受航運(yùn)市場(chǎng)低迷影響，我國(guó)三大造船指標(biāo)繼續(xù)下降，造船業(yè)陷入生存危機(jī)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國(guó)造船完工3183萬(wàn)載重噸，同比下降12.1%；承接新船訂單1994萬(wàn)載重噸，同比下降14%；11月底，手持船舶訂單10301萬(wàn)載重噸，同比下降20.4%，比2015年底下降16.3%。明年大多數(shù)船廠或?qū)⒚媾R無(wú)船可造的局面。

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心統(tǒng)計(jì)分析，2016年上半年，中國(guó)、韓國(guó)和新加坡船企接單額分別為3.2億美元、2.2億美元和1.4億美元，同比分別減少83%、67%和75%。日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11月日本船企接獲訂單量?jī)H3231249總噸，較去年同期大降83.8%，和全球金融危機(jī)爆發(fā)的2009年同期相比還減少約4成。

海工裝備運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也不容樂(lè)觀。克拉克森日前發(fā)布的報(bào)告顯示，今年海工船的訂單量大幅下降96%，并且將在未來(lái)兩年內(nèi)繼續(xù)維持較低水平。