奧迪“南北而治” 折射汽車銷售機(jī)制之痛

距離上汽集團(tuán)正式公布與德國大眾汽車集團(tuán)就奧迪品牌產(chǎn)品“牽手”，已經(jīng)過去了快4個月時間。在這段時間里，奧迪在“ABB”三大豪車品牌中暫失頭把 交椅、一汽大眾奧迪經(jīng)銷商欲設(shè)障阻撓上汽奧迪“聯(lián)姻”等一系列事件不僅受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，更是被期盼能夠以更便宜價格買到豪車品牌的消費(fèi)者所關(guān)心。

記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，在南北奧迪恩恩怨怨背后，實(shí)際上反映出現(xiàn)行汽車銷售機(jī)制各種弊端帶來的持續(xù)創(chuàng)痛。

越來越便宜的車

和越來越虧的經(jīng)銷商

最近幾年，很多消費(fèi)者感覺到，原先高高在上的奧迪品牌汽車，似乎總有不低的折扣，而且身邊的一汽大眾奧迪4S店也越來越多。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，僅北京、上海，目前就分別有23家和19家一汽大眾奧迪的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，在二線城市成都，這一數(shù)字也達(dá)到了10家。而在全國范圍，這一數(shù)字已經(jīng)超過了500家。

奧迪經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)競爭的日趨白熱化，帶來的是車賣得越來越便宜的表象，背后則是中國奧迪經(jīng)銷商說不盡的苦衷。

就 在這種局面下，2016年11月11日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司，在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān) 移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽集團(tuán)和德國大眾各持有該公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制 造、銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討。

對于大眾集團(tuán)欲與上汽“牽手”奧迪品牌，一汽大眾奧迪經(jīng)銷商表示強(qiáng)烈反對。因?yàn)榇伺e意味著，可能出現(xiàn)新的奧迪銷售網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步讓奧迪品牌的銷售競爭過度白熱化。

記者了解到，2月16日，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在其成立大會上表示，2012年奧迪公司曾向經(jīng)銷商提出“2020戰(zhàn)略”，即2020年達(dá)到100萬輛銷售和580家網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，目前已批準(zhǔn)530家。

按 照奧迪公司之前的規(guī)劃，目前的年銷量理應(yīng)達(dá)到85萬輛左右，但近三年來奧迪年銷量維持在50多萬輛左右。按照中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會的說法，由于 百萬銷量目標(biāo)先期投入建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)過剩而使得各經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，過去三年一汽大眾奧迪經(jīng)銷商的經(jīng)營虧損達(dá)280億元。

記者拿到的一份內(nèi)部會議紀(jì)要也顯示，2016年11月，奧迪公司股東曾和一汽大眾奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了一次“針鋒相對”的對話。中國經(jīng)銷商表示，奧迪與上汽的合作將嚴(yán)重影響現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的核心利益。

對此，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會“抱團(tuán)取暖”，提出了包括在2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛銷量后，不反對奧迪尋找新的合作伙伴；過去三年虧損280億元，希望對虧損得到合理解決方案；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)渠道健康有序發(fā)展等六條共識。

車企掌握話語權(quán)

經(jīng)銷商賣車不如修車賺錢

對于上述爭議，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前導(dǎo)致一汽大眾奧迪經(jīng)銷商抗議的主要源頭，其實(shí)是奧迪公司方面令人失望的盈利能力和管理能力，尤其是去年曾經(jīng)口頭許諾的模糊返利未能兌現(xiàn)，導(dǎo)致經(jīng)銷商普遍不滿。

與此同時，不少一汽大眾奧迪經(jīng)銷商擔(dān)心，未來如果不能銷售“上汽奧迪”的產(chǎn)品，新加入的經(jīng)銷商會繼續(xù)分食售后服務(wù)市場。

此前國內(nèi)汽車市場的高速增長，一度讓資本在2000年后大量涌入汽車銷售行業(yè)，隨之而來的是大量經(jīng)銷商白熱化競爭，甚至導(dǎo)致行業(yè)過剩。