被英國《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，全長55公里，作為中國建設(shè)史上里程最長、投資巨大、施工難度極高的跨海橋梁項目，自開工以來，產(chǎn)生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備，在多個領(lǐng)域填補了空白，形成了走向世界的“中國標準”。其中，大橋東、西兩個海中橋隧轉(zhuǎn)換人工島是整個工程的重要組成部分，采用兩個外海人工島進行橋隧轉(zhuǎn)換在國際上尚無先例。

人工島的建設(shè)不僅涉及到外海無掩護條件下在深厚軟土地基上構(gòu)筑島壁結(jié)構(gòu)、形成陸域以及加固軟基等大量復(fù)雜工程的設(shè)計和施工；同時需要提供穩(wěn)固的深基坑支護結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)快速地現(xiàn)澆島上段隧道形成沉管隧道安裝對接條件，確保整個工程的施工進度，其建設(shè)難度挑戰(zhàn)巨大。我國近年通過一系列工程建設(shè)和科學(xué)研究在橋梁、隧道以及外海施工領(lǐng)域取得了長足的進步，積累了一定的經(jīng)驗，但在外海修筑功能特殊、建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高和施工進度緊迫的人工島是一次突破。

中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，是中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，具多專業(yè)、跨領(lǐng)域的國家綜合甲級勘測設(shè)計院，完成了大型工程勘察設(shè)計、工程監(jiān)理、工程管理和總承包項目2000多個，完成了一批具有國際先進水平和國際影響的勘察設(shè)計項目，足跡遍布全球50多個國家和地區(qū)。先后榮獲國家和省部級科技成果獎50余項，其中國家科技獎7項。由中國交建林鳴、中交四航院盧永昌等課題團隊主導(dǎo)完成的港珠澳大橋“外海深插鋼圓筒快速筑島技術(shù)”榮獲2016年度中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。