近日來，北京市、杭州市相繼出臺了針對共享自行車的指導(dǎo)意見，猶如兩顆驚雷，在共享單車行業(yè)炸裂,一時(shí)間，眾所紛紜，輿論嘩然?！兑庖姟烦雠_后，有不少評論文章述諸筆端。令人奇怪的是，多數(shù)評論都紛紛將矛頭對準(zhǔn)了ofo小黃車，大意都是《意見》對ofo的影響要更大，ofo要陷入困境云云，似乎對摩拜等就沒有太大影響。

從這些評論文章中可以看出，有些人之所以認(rèn)為《意見》對小黃車影響大，主要是抓住了其中的幾項(xiàng)條款。比如，《意見》要求共享單車要帶GPS、智能鎖，目前小黃車沒有；《意見》要求要及時(shí)退出質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，目前小黃車損壞的車輛較多，但除了這兩條之外，似乎也沒有其他的理由了。的確，這兩個(gè)問題是小黃車目前不可推脫的現(xiàn)狀，但《意見》并非只出臺這兩條，還有其他多項(xiàng)條款，豈能斷章取義以偏概全呢？

如果仔細(xì)研讀《意見》的各項(xiàng)條款，做整體分析，疊加考慮，用綜合性、全局性、發(fā)展性的眼光來看《意見》的影響，估計(jì)很多人會得出相反的觀點(diǎn)——若《意見》嚴(yán)格落地，對ofo小黃車應(yīng)是利好遠(yuǎn)大于利空，反觀摩拜卻是要陷入大麻煩。

首先，不妨先與堅(jiān)稱《意見》對小黃車影響大的觀點(diǎn)做個(gè)探討。

上文已經(jīng)說明，這些觀點(diǎn)主要源自《意見》中的幾個(gè)細(xì)致條款，要求共享單車配置GPS、智能鎖，并及時(shí)撤出不合格車輛，這些目前的確是小黃車的痛點(diǎn)，并且是摩拜的優(yōu)勢。若以靜態(tài)的觀點(diǎn)來看，小黃車若放任這樣的態(tài)勢不管，任其惡化，那必然前景堪憂。但事實(shí)并不是這樣，即便沒有《意見》出臺，小黃車也已經(jīng)積極改進(jìn)這幾項(xiàng)短板。

在GPS和智能鎖方面，小黃車已經(jīng)與北斗開展了深度合作，正在量產(chǎn)北斗智能鎖，其定位性能更加精確，不久之后北京小黃車即可全部完成替換。同時(shí)，ofo已與中國電信、華為開展合作，共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的智能共享單車解決方案。這一技術(shù)可有效解決2G網(wǎng)絡(luò)智能鎖的各種弊端，能夠適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，應(yīng)用體驗(yàn)要更加出色。所以說GPS和智能鎖的問題，小黃車已經(jīng)迎頭趕上，并且有技術(shù)超越之勢。

對于目前破損車輛較多的問題，一方面小黃車在增加人員維護(hù)力度，另一方面也在積極研發(fā)結(jié)實(shí)耐用、不易損壞的新款單車，比如聯(lián)手700bike打造的ofo Curve，實(shí)現(xiàn)了單車質(zhì)量的巨大提升。