由于價格的問題，出保車主一般傾向于選擇4S店以外的渠道進行保養(yǎng)。而之所以還有51.9%的出?？蛻粼?jīng)走進過4S店，是因為大部分其他線下渠道店面都并不那么令人放心，尤其在設計“大修大補”的時候，很多車主還是愿意為愛車選擇更為“靠譜”的平臺。

從《報告》所給出的用戶畫像圖中可以看出，有61.4%的男性客戶傾向于選擇養(yǎng)護電商平臺，他們的平均年齡為34.3歲，在汽車養(yǎng)護上單次所花費用和時間均最少。

而選擇4S店的車主，平均年齡37.5歲，年收入大多在15到20萬元，他們對汽車養(yǎng)護知識不太了解，看重養(yǎng)護渠道的專業(yè)性，追求最高的品質(zhì)保障，價格敏感度低。

去普通修理廠養(yǎng)護車輛的車主，平均年齡37.1歲，年齡相對成熟，預算有限，看重價格，在汽車養(yǎng)護上單次所花平均費用最少。

從這三項描述中至少可以得出一個結(jié)論，在目前的汽車養(yǎng)護市場之中，4S店渠道、養(yǎng)護電商平臺和普通修理廠已經(jīng)各自占據(jù)了一部分細分市場，成為了依托于自身需求而存在的商業(yè)模式，共同服務于出保車主。

4S店主營價格并不敏感、并不遠在汽車養(yǎng)護上花費太多精力的中年保守客戶；養(yǎng)護電商針對懂車并接受新事物的年輕客戶；普通修理廠的客戶，則更多是預算有限的中年客戶。

現(xiàn)狀來看，4S店和養(yǎng)護電商共存的狀態(tài)已經(jīng)暫時成立。

暗流涌動的市場博弈

然而，雖不是你死我活的較量，但激烈的競爭仍在汽車養(yǎng)護市場之中暗流涌動。

根據(jù)主機廠提供的消費報告，2016年的汽車市場之中，已經(jīng)有8成以上的購車者來自于80后，年輕化已經(jīng)成為了主流汽車消費者的共同需求。

伴隨著車主的年輕化，汽車養(yǎng)護市場的客戶年輕化特征也無疑會愈發(fā)明顯。從上面的畫像中可以看出，養(yǎng)護電商平臺最為吸引年輕車主的注意；這顯然是4S店，亦或線下維修店面所不能接受的，尤其對于4S店，在賣車不賺錢、維修收入決定4S店生死的情況下，他們幾乎必須反戈一擊。

為此，以經(jīng)銷商代表龐大集團為例，該集團去年12月就提出建立“汽車維修服務旗艦店”等方式，開啟經(jīng)銷商售后業(yè)務的轉(zhuǎn)型升級，為的就是吸引出?？蛻舻摹盎爻薄?。