剛畢業(yè)的大學(xué)生租用共享汽車，行車時發(fā)生交通事故，被撞3人中一人當(dāng)場死亡，另外一人膝蓋粉碎性骨折，事故責(zé)任認定陷入紛繁錯亂之中……

共享經(jīng)濟已然是時下最熱門話題之一。從最初的共享順風(fēng)車，到如今的共享單車，都為人們提供了更加方便快捷的出行方式。如今，共享汽車也來了。不過，對運營平臺和相關(guān)監(jiān)管部門來說，隨之而來的“麻煩”也出現(xiàn)了。

誰在駕駛？并不知道

4月25日，成都發(fā)生一起共享汽車交通事故。一名剛畢業(yè)的大學(xué)生在自己駕照12分已被扣完的情況下，借用朋友賬號駕駛共享汽車，準(zhǔn)備前行時卻發(fā)現(xiàn)前車往后倒。根據(jù)這名大學(xué)生向媒體透露的情況，當(dāng)時他先是踩了剎車，車沒有停下來，又拉了手剎，也沒能制動，于是汽車一路倒車，將位于車后方的3人撞倒，致1人遇難，另一人膝蓋粉碎性骨折。

據(jù)悉，當(dāng)前該事故車輛質(zhì)檢仍未有最終結(jié)果，交警調(diào)查也還在進行中。遇難者家屬表示，由于肇事司機沒有經(jīng)濟能力，目前相關(guān)賠償由汽車品牌先行墊付，未盡事宜將等待事故責(zé)任認定再行商議。

雖然事故駕駛?cè)怂愂龅募毠?jié)指向汽車出現(xiàn)了質(zhì)量問題，不過，隨之而來的問題是：一個被扣掉12分的人為何可以冒名駕駛？對車企用戶審核的嚴(yán)謹性如何保證？

記者了解到，大多數(shù)共享汽車的使用需下載APP，確認用戶協(xié)議，協(xié)議中普遍明確用戶需要對上傳資料真實性負責(zé)。如果存在駕照被吊銷、沒收、失效或者狀態(tài)發(fā)生變化的情況，用戶必須立即通知運營方，同時將被限制使用共享車輛。

然而，紙面上的約定并不意味著可以避免現(xiàn)實中的失信，記者在成都現(xiàn)有的共享汽車內(nèi)也并沒發(fā)現(xiàn)提供信息審核的設(shè)備。

對此，相關(guān)運營方承認，目前共享汽車只能在注冊時審核用戶資質(zhì)，如需確認使用人身份就必須用車載攝像系統(tǒng)，但法律法規(guī)并無這方面要求；另一方面，車載視頻本身成本非常高，技術(shù)上也還存在難題。

還有業(yè)內(nèi)人士認為，共享汽車本就是無人值守的狀態(tài)，如果加入人工審核就回到了傳統(tǒng)的汽車租賃，運用面部識別等科技元素，增加的投入壓力會讓運營平臺很難接受。

實際使用者身份的確認難題在共享單車領(lǐng)域同樣存在。共享單車方明確未滿12歲者不得使用，但這一限定雖能把好線上注冊關(guān)口，卻無法保證線下實際合乎規(guī)定。