中新經(jīng)緯客戶端：電子圍欄技術(shù)的推廣是否會(huì)增加企業(yè)的成本，這個(gè)成本是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁在用戶身上？是否會(huì)對用戶付費(fèi)產(chǎn)生影響？

陳宇瑩：共享單車在運(yùn)營中，最大成本是調(diào)度成本。首先要找到車在什么地方，這對運(yùn)營商而言也很困難，隨處停放帶來了巨大的成本。用電子圍欄的方式確定停車位，首先在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，其次是運(yùn)營平臺的調(diào)度和日常維修可以在停車位上進(jìn)行。這其實(shí)節(jié)約了平臺的整體運(yùn)營成本。另外，從投入上講，相比市政單車一個(gè)(停車)樁(的成本)就要2000元，虛擬車樁和電子圍欄技術(shù)是非常便宜的，用這兩三百元就可以覆蓋一個(gè)可以停放30輛車的停車位，成本非常便宜，企業(yè)成本不會(huì)增加。

未來有可能實(shí)現(xiàn)免押金嗎？

中新經(jīng)緯客戶端：《意見》鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。隨著行業(yè)競爭和技術(shù)發(fā)展，未來有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

陳宇瑩：這依賴于一個(gè)誠信的管理體系。因?yàn)楣蚕韱诬囘\(yùn)營商最頭痛的事情就是我的單車被毀壞了，我也找不到那個(gè)人是誰。如果企業(yè)對用戶完全沒有抓手的話，用什么東西來保障經(jīng)營？這也是需要思考的問題。如何在兩者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，是下一步我們要思考的問題。目前還是在探索階段。

中新經(jīng)緯客戶端：《意見》問世之后，對共享單車的整體發(fā)展會(huì)有哪些影響？

陳宇瑩：之前共享單車主要在一線城市推開，很多二三線城市還沒有共享單車。我們現(xiàn)在看到一個(gè)現(xiàn)狀，很多二三線城市會(huì)要求先有一個(gè)停車管理辦法，然后再允許你到這個(gè)城市來運(yùn)營。這是一個(gè)從野蠻生長過渡到有序發(fā)展的時(shí)期，也是整個(gè)行業(yè)需要關(guān)注和改變的事情。

如何看待眾多品牌入場分蛋糕？

中新經(jīng)緯客戶端：你認(rèn)為共享單車是一種自行車租賃行業(yè)，還是所謂的共享經(jīng)濟(jì)？

陳宇瑩：其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)的邊界已經(jīng)越來越模糊了，純共享經(jīng)濟(jì)的比例并沒有那么大。就共享單車而言，車的擁有者是運(yùn)營商，但在使用過程中，它是一種共享模式，看怎么來定義這個(gè)問題了。

中新經(jīng)緯客戶端：越來越多的企業(yè)想來分一塊市場蛋糕，你怎么看？企業(yè)如何保證在行業(yè)中的優(yōu)勢？

陳宇瑩：一個(gè)市場有競爭、有更多的玩家進(jìn)來，說明這個(gè)市場是有空間的。如果這個(gè)市場里面就一個(gè)玩家，那說明這個(gè)市場要么被壟斷了，要么它的空間小。每家企業(yè)都會(huì)面臨競爭。就共享單車行業(yè)而言，我們看幾個(gè)問題：第一，是否解決了剛需；第二，是否滿足了消費(fèi)者的需求；第三，是否過度占用了公共資源，造成了混亂。只要解決了這三點(diǎn)需求，那么接下來就看企業(yè)自身的運(yùn)營能力了。

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