新華社廣州6月5日電 題：實(shí)名制、通騎、補(bǔ)貼？－－三問(wèn)共享單車向何處去

新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者

作為外國(guó)人眼中的中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，共享單車以超乎想象的速度迅速普及，一年時(shí)間里，千萬(wàn)輛單車投放、上億用戶注冊(cè)使用。在“最后三公里”出行痛點(diǎn)得到緩解的同時(shí)，人們開(kāi)始“遭受”亂停亂放、道路被占用、同時(shí)要注冊(cè)好多個(gè)不同品牌的“新痛點(diǎn)”。

實(shí)名制成為制度性要求能否治理共享單車之亂？各品牌之間能否資源互通，讓用戶告別“滿屏共享單車APP”？低價(jià)之下財(cái)政補(bǔ)貼能否鼓勵(lì)更多綠色出行？

實(shí)名制能否管住“四亂”？

【網(wǎng)民質(zhì)疑】一邊是單車亂停亂放、占用道路隨處可見(jiàn)，一邊是二維碼被刮掉，車胎憋了，腳踏掉了，甚至整個(gè)車座被拿下去、整車被扔等情況屢見(jiàn)不鮮。技術(shù)能帶來(lái)便利，怎么就管不住這些亂象？

【記者調(diào)查】

記者近日在廣州五羊邨地鐵口看到，黃、橙、藍(lán)各色共享單車不下30輛，有的時(shí)候甚至行人出站都困難。而在一些城市的大學(xué)園區(qū)，單車甚至到了“泛濫”的地步：走到教學(xué)樓前，誤以為是到了自行車交易市場(chǎng)。

共享單車亂象，首先被歸咎于企業(yè)處在野蠻生長(zhǎng)期，車輛投放和管理有不合理之處。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前各大運(yùn)營(yíng)企業(yè)投放車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。近日，由于各單車扎堆投放導(dǎo)致大學(xué)校園通行秩序混亂，武漢市多所高校提議，共享單車在校內(nèi)限量配車。

亂的另一面在于用戶。記者在珠江邊的太古倉(cāng)休閑文化區(qū)，連續(xù)找了3輛單車，都“被私有了”：不是沒(méi)有了二維碼就是上了新鎖。

種種關(guān)于“用戶素質(zhì)”的爭(zhēng)論引起了共享單車實(shí)名制的討論。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)文向社會(huì)征求意見(jiàn)，提出互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車實(shí)行實(shí)名制注冊(cè)、使用，而有的單車企業(yè)在一開(kāi)始就實(shí)行實(shí)名注冊(cè)。

不過(guò)此舉能在多大程度上改變亂象還難以確定，卻引起了用戶對(duì)個(gè)人信息安全的新?lián)鷳n。

事實(shí)上，摩拜、ofo等多款共享單車品牌一開(kāi)始便對(duì)用戶“進(jìn)場(chǎng)”設(shè)置了實(shí)名制的門檻，注冊(cè)需要填寫身份證號(hào)、真實(shí)姓名、手機(jī)號(hào)等實(shí)名信息。

同樣實(shí)施實(shí)名注冊(cè)的Hellobike公司福州區(qū)域負(fù)責(zé)人余浩說(shuō)，實(shí)行實(shí)名制，能對(duì)亂停亂放、損壞單車的行為進(jìn)行追責(zé)，運(yùn)行以來(lái)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)借助實(shí)名制信息已查處多起案件。