【科學(xué)向未來】

交通與城市生活中的每個人息息相關(guān)，交通擁堵不僅被稱為城市“腸梗阻”，也讓大家心情焦躁。人類能不能發(fā)展更快、更智能、更安全、更便捷的交通？在2017世界交通運輸大會上，交通“黑科技”展現(xiàn)出了魅力，很多科幻電影里的場景或許很快就會出現(xiàn)在真實生活中。

VR和AR：現(xiàn)代交通設(shè)計的升級

VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))和AR(虛擬增強技術(shù))是從3D到4D的顛覆，它或許將引領(lǐng)現(xiàn)代交通設(shè)計的升級。同濟(jì)大學(xué)已經(jīng)用AR和VR技術(shù)完成無車校園設(shè)計。據(jù)設(shè)計團(tuán)隊成員、同濟(jì)大學(xué)杜豫川介紹，同濟(jì)大學(xué)于2016年年底開始了核心區(qū)域無車的校園交通設(shè)計，使用的主要技術(shù)就是AR和VR。用安裝在手機(jī)上的攝像頭拍攝校園街景，用裝載有雷達(dá)的車輛“掃街”，這兩種方式得到的畫面呈點云形式，運用云端計算模式和分布式處理，建成了同濟(jì)大學(xué)指定區(qū)域的虛擬面域模型。之后，再用AR呈現(xiàn)現(xiàn)實場景和人的交互參與，通過AR重現(xiàn)了校園交通標(biāo)線、車道等，模擬了人車出行的各種狀況，制作了若干個方案以供篩選，最終，中間走人、兩邊走自行車的方案勝出。

除了校園交通設(shè)計，AR和VR還可以重現(xiàn)更大的實景，比如正在規(guī)劃設(shè)計中的成都天府國際機(jī)場。這一機(jī)場外部樞紐的車流動線設(shè)計，就是通過VR和AR把車流和人流都放進(jìn)模型做重構(gòu)和仿真，達(dá)到了很好的效果。VR和AR技術(shù)從整體構(gòu)思到細(xì)枝末節(jié)都能兼顧。因此，在軍事設(shè)計和道路設(shè)計領(lǐng)域，VR和AR技術(shù)作為輔助設(shè)計的強大工具正逐漸普及。

萬米懸索橋：或?qū)⒏淖兪澜绺窬?/strong>

橋梁跨徑問題是工程界自我超越的指標(biāo)體系之一。懸索橋作為最自然的橋型，一直在跨徑上實現(xiàn)突破——1931年，美國華盛頓大橋跨徑破千米；36年后，金門大橋跨過1280米；1998年，日本明石海峽大橋跨徑1991米。我國的大跨徑懸索橋也于20世紀(jì)初進(jìn)入國際視野——2005年，主跨550米的盧浦大橋建成；2008年，主跨1088米的蘇通長江大橋通車；2009年，舟山連島工程西堠門大橋的主跨達(dá)到1650米……60年間，懸索橋的建造數(shù)量翻了3倍，而最大跨徑定格在了仍在規(guī)劃階段的墨西拿海峽大橋——主跨3300米，連接起西西里島和亞平寧半島。