新華社蘭州6月19日電 題：6年攻堅(jiān)，只為這173米——“世界難題”蘭渝鐵路胡麻嶺隧道貫通記

新華社記者

盛夏，黃土高原上的胡麻嶺，綠漫山野，生機(jī)勃勃。

地面以下350米的山體里，一派熱鬧景象。19日10時(shí)30分許，被國內(nèi)外隧道專家公認(rèn)為“國內(nèi)罕見、世界難題”的胡麻嶺隧道終于安全順利貫通，當(dāng)作業(yè)面兩邊的施工人員握手時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起熱烈的歡呼聲，很多人禁不住熱淚盈眶。

這是千里蘭渝線上最后一座貫通的隧道。為了這一刻，他們奮戰(zhàn)了8年多——其中近6年，是為了攻克173米。

“豆腐”中的“拉鋸戰(zhàn)”

胡麻嶺位于甘肅蘭州與定西交界處，隧道全長13.6公里，并非全線最長隧道，卻成為最后貫通的隧道，出乎很多人意料。

蘭渝鐵路有限責(zé)任公司副總工程師張有生說，胡麻嶺隧道是第三系富水粉細(xì)砂層隧道群的典型代表，這種地層圍巖軟弱、富水、成巖性差，常伴有集中涌水涌砂現(xiàn)象。

記者曾多次深入胡麻嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，看到作業(yè)面附近的洞壁上插著許多拇指粗細(xì)的管子，黃色泥沙不斷從管中涌出，在地上堆成一堆，用手一攥，水便從指縫中流出，手指一搓，泥沙變成粉末。

2009年3月，中國鐵建十九局進(jìn)駐胡麻嶺。前兩年多，隧道進(jìn)展順利，到2011年8月，隧道貫通勝利在望，其中1、2號(hào)斜井間僅剩173米，項(xiàng)目部都準(zhǔn)備好了“慶功酒”。

但是，當(dāng)年8月19日，1號(hào)斜井方向的作業(yè)面發(fā)生突涌，大量泥沙如同泥石流，吞沒已修好的隧道。此后近6年，施工人員與富水粉細(xì)砂展開“拉鋸戰(zhàn)”：前進(jìn)，突涌，倒退，清理，再前進(jìn)。由于空間狹促，大型機(jī)械派不上用場(chǎng)，有時(shí)候工人只能貓著腰，一點(diǎn)點(diǎn)把泥沙往外掏。

張有生說，這173米的第三系富水粉細(xì)砂層，含水量在20%以上，圍巖呈流塑狀，如同在“豆腐”中打洞，泥沙顆粒比玉米粥還細(xì)。

中國鐵建十九局副總經(jīng)理兼蘭渝項(xiàng)目部經(jīng)理曲桂有說，從2011年8月到2016年年底，胡麻嶺隧道兩個(gè)作業(yè)面僅掘進(jìn)成隧123米，遭遇過6次大的突涌，僅清理出的泥漿就達(dá)15萬立方米，相當(dāng)于兩公里的隧道長度。

用“中國方法”破解“世界難題”

當(dāng)其他隧道一個(gè)個(gè)貫通時(shí)，胡麻嶺隧道的173米成了影響全線通車的老大難。