從設(shè)備到“大腦”均為中國智造

從2014年底開工到2017年底開港，只用短短三年時間，一個世界一流水平的碼頭將出現(xiàn)在世人眼前。洋山的崛起，離不開中國智造的強大支撐。

洋山四期建在茫茫東海之中，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，總用地面積達到2.23平方公里。項目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港務(wù)聯(lián)手完成。

全自動化碼頭所用的岸橋、軌道吊和AGV，由“港機巨頭”振華重工自主研發(fā)制造。與此同時，振華還開發(fā)了設(shè)備控制系統(tǒng)。振華重工總裁黃慶豐說，以洋山四期為標志，振華逐步從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件、從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)。

整個項目的生產(chǎn)調(diào)度，由上港集團自主開發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)來承擔。如此一來，碼頭運行的“神經(jīng)”和“大腦”，均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，這是洋山四期特別令人自豪的地方。

張斌說，得益于中國智造的進步，上海港的運營水平已經(jīng)穩(wěn)居世界前列。比如，洋山港每100米岸線的年均吞吐量超過28萬標箱，是世界平均水平的兩倍左右。洋山四期建成后，相比一二三期，岸線更短，占地更少，效率會進一步提升。

串起長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路

翻開地圖，位于長江和東海交匯處的洋山港，一手牽著長江經(jīng)濟帶，一手挽起海上絲綢之路。

“上海港的發(fā)展，離不開強大的長江經(jīng)濟腹地。”上港集團副總裁方懷瑾說。去年一年，長江支線給上海港貢獻的集裝箱貨源在1000萬標箱以上，且數(shù)量還在不斷增長中。

溯江而上，從下游的太倉、南京，中游的九江、武漢到上游的重慶、宜賓，上海港在長江沿線12個地區(qū)共投資了22個項目，織起一張完整的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。洋山四期的建成，將進一步提高上海港服務(wù)長江經(jīng)濟帶的能力。

眼光向外，來自長江流域的貨物在洋山港集結(jié)后，將換上大船沿著海上絲綢之路，被送往東南亞、南亞和歐洲等廣大區(qū)域。

目前，上海港正積極在海上絲綢之路沿線布局，已中標以色列海法新港25年的碼頭經(jīng)營權(quán)。方懷瑾說，洋山四期所代表的安全高效，是上海港參與“一帶一路”建設(shè)的一張王牌?！凹僖詴r日，中國港口業(yè)的先進技術(shù)和管理水平，也有望復(fù)制到海上絲路沿線中去?！?/p>

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