根據(jù)平安證券研究所的預計，在中性條件下，2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量將達到70萬輛，同比增長近40%。

而從本次方正電機加碼的電驅動系統(tǒng)來看，方正電機表示，電驅動系統(tǒng)是整車的動力輸出單元，被稱為電動汽車的“心臟”。而目前，我國電驅動系統(tǒng)在以下方面存在不足：第一，我國驅動電機已基本達到國產(chǎn)化，但控制器在功率密度、體積密度、芯片集成設計、熱設計等方面與國外差距較大；第二，電驅動系統(tǒng)在集成化、一體化、功率密度及轉速方面仍然有待加強。電驅動系統(tǒng)的發(fā)展是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的驅動力和突破口。

方正電機表示，目前公司相關產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具有一定知名度和競爭力。但現(xiàn)有的新能源驅動電機及控制系統(tǒng)尚不能在行業(yè)中完全建立技術領先優(yōu)勢，輕量化高功率密度電機及集成化的電驅動系統(tǒng)是未來發(fā)展的方向。

不過不得不提的是，方正電機存在前次募集資金項目實現(xiàn)效益不佳的情況。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，方正電機年產(chǎn)10萬臺純電動汽車驅動系統(tǒng)項目，今年上半年實現(xiàn)的效益為67.59萬元，累計實現(xiàn)收益288.53萬元，低于承諾的累計收益20%以上。

方正電機表示，主要原因系募集資金到賬時間晚于原募投計劃，公司結合行業(yè)發(fā)展趨勢調整了市場開拓策略，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，導致項目完工時間延后。此外，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策波動的背景下，下游客戶對驅動系統(tǒng)的研發(fā)、認證周期加長，故項目尚未達到預計效益。

而年產(chǎn)6000臺伺服控制特種縫制機械項目，今年上半年實現(xiàn)效益-54.64萬元，其累計實現(xiàn)收益-64.10萬元，低于承諾的累計收益20%以上。

上市公司表示，主要原因系近年縫制行業(yè)規(guī)模縮減，生產(chǎn)節(jié)奏持續(xù)放緩，下游需求持續(xù)降低，行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品價格下降。同時，公司根據(jù)行業(yè)情況調整了募集資金投向，縮減了該項目的投資規(guī)模，導致項目未達到預計效益。

此外，方正電機年產(chǎn)1萬臺新能源商用車驅動電機項目，其累計實現(xiàn)收益為0。方正電機表示，主要原因系該項目剛剛完成投入，處于產(chǎn)業(yè)化的初期，同時新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策波動導致下游新能源商用車市場環(huán)境發(fā)生變化，新能源商用車增速放緩且客戶認證周期加長，故項目尚未達到預計效益。

不過，廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，盡管國家嚴打新能源汽車“騙補”行為，但實際上對于行業(yè)的補貼力度并沒有減弱，包括在充電樁建設、上牌上路等方面的一系列政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都是有利的，嚴打“騙補”還能讓企業(yè)更多去做技術突破。因此，其并不贊同方正電機將項目效益未達預期歸結于產(chǎn)業(yè)政策波動一說。