車(chē)補(bǔ)政策變化直接波及上游生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)軒高科作為安凱汽車(chē)的鋰電池供應(yīng)商，其今年一季報(bào)顯示，應(yīng)收賬款從去年的24.1億元到今年3月31日增長(zhǎng)到33.4億元，增長(zhǎng)了38.58%。國(guó)軒高科解釋稱(chēng)，主要系受新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼影響，整車(chē)廠商付款延遲。

競(jìng)爭(zhēng)激烈行業(yè)臨洗牌

今年，寶馬等眾多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)全力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，而各國(guó)政府也制定了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策。新能源汽車(chē)上游鋰電行業(yè)備受資本市場(chǎng)關(guān)注。

墨柯稱(chēng)，豐富的資本讓更多人才往鋰電行業(yè)匯集，降本增效，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。但有可能會(huì)形成一種惡性的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在技術(shù)壁壘沒(méi)有之前明顯，企業(yè)之間比拼在價(jià)格，這樣的話可能導(dǎo)致大家殺價(jià)，可能兩敗俱傷。但總體來(lái)說(shuō)，這么多資本進(jìn)入總體上還是良性的方面多一點(diǎn)。

值得注意的是，我國(guó)鋰電行業(yè)量雖有，但在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力方面還有所欠缺。此外，我國(guó)鋰電行業(yè)目前受下游系新能源汽車(chē)政策影響明顯。

王榮進(jìn)稱(chēng)，鋰電行業(yè)下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前主要建立在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上。有些公司進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域就是為了撈一把補(bǔ)貼。目前鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀不等于未來(lái)的常態(tài)，今后幾年的補(bǔ)貼退坡會(huì)給一些沒(méi)有資金、技術(shù)實(shí)力的公司帶來(lái)很大壓力，有相當(dāng)部分會(huì)退出市場(chǎng)。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，能有多少企業(yè)盈利甚至存活成為很大的問(wèn)題。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，從目前出貨量看，鋰電池行業(yè)前面8家大概占到了80%~85%，后面60多家15%不到。今年形成供應(yīng)的只有這70多家鋰電池企業(yè)，去年則有100多家。這半年到現(xiàn)在已經(jīng)有20到30家還沒(méi)有出量。墨柯稱(chēng)，鋰電行業(yè)或許已經(jīng)開(kāi)始洗牌。