上承暑期，下接國慶。九月份，關(guān)于出行延誤的討論似乎越發(fā)集中。

而在航班延誤高發(fā)月，延誤險被捧為“香餑餑”的同時，保險公司卻陷入另一種尷尬——高渠道費(fèi)高賠付率，盈利堪憂。

也因此，我們看到，險企經(jīng)營航班延誤險的熱情開始下降，有的直接下架產(chǎn)品，有的縮水瘦身，有的在捆綁搭售方面花樣迭出。

航班延誤頻發(fā) 延誤險規(guī)模激增

我國民航市場蓬勃發(fā)展贏得世界關(guān)注。國際航空運(yùn)輸協(xié)會于2016年10月份發(fā)布報(bào)告指出，隨著越來越多的人選擇乘飛機(jī)出行，中國將于2024年超過美國，成為世界最大的航空市場。該報(bào)告預(yù)測，到2035年，全球航空旅行人數(shù)將達(dá)到72億人次，比2016年的38億人次幾乎翻番。其中，中國境內(nèi)值機(jī)人數(shù)、飛往中國以及從中國飛出的旅客人數(shù)到2025年將從2015年的4.87億人次增加到9.27億人次。

但同時，航班延誤頻發(fā)也正日益掣肘這一巨大市場。

英國航空信息公司OAG最新發(fā)布的“7月份全球準(zhǔn)點(diǎn)率最低航司/機(jī)場TOP10”名單中，中國航空公司占據(jù)6席。其中，深航位列榜首，準(zhǔn)點(diǎn)率不足三成。廈航、國航、海航、東航位列二、三、四、五位，準(zhǔn)點(diǎn)率分別為37%、40%、43%、43%。另外，南航也進(jìn)入前10，準(zhǔn)點(diǎn)率約為47%。機(jī)場方面，墊底的10家機(jī)場有8家來自中國，北上廣深幾個大機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率均不盡如人意，深圳寶安機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率在幾家中國大機(jī)場中表現(xiàn)最差。

而去年同期，這一名單里，上榜的中國機(jī)場僅有3家，中國航空公司也只有中國聯(lián)航排入了最差前10名。

國內(nèi)航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)（VariFlight）發(fā)布的7月份《全球機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率》數(shù)據(jù)雖與OAG略有出入，但同樣反映了我國航班延誤居高不下的事實(shí)。其報(bào)告指出，2017年7月，中國千萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)率中，烏魯木齊地窩堡67.37%、貴陽龍洞堡57.24%和大連國際52.96%位列前三甲。排名墊底的北京首都為29.84%，上海虹橋、深圳寶安、廣州白云則分別為38.95%、36.26、44.65%。

這或與7月份以來極端天氣、航空管制等多發(fā)不無關(guān)系。中國民航官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份全國航班正常率為50.76%；影響航班正常的首先是天氣因素，占延誤航班的58.6%；其次是空域活動，即“航空管制”，占延誤航班的25.99%。此外，還有機(jī)械故障、度假商務(wù)重疊等一系列因素。