風(fēng)頭正勁、方便快捷的共享單車，不僅讓資本和用戶笑開(kāi)了花，也成為拉動(dòng)社會(huì)就業(yè)的“秘密武器”。日前由國(guó)家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè)。此外，共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬(wàn)元。

自行車企業(yè)就業(yè)8成靠共享單車

《報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬(wàn)人，其中，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬(wàn)人，約占1至6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%（0.98%），即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)。

一條由共享單車帶動(dòng)的就業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。研究表明，共享單車帶動(dòng)智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

除智能鎖外，共享單車帶動(dòng)了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例，就已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進(jìn)行合作，通過(guò)改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)天津當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)。

此外，共享單車行業(yè)還新增加超過(guò)3萬(wàn)個(gè)線下運(yùn)維崗位。隨著大量共享單車涌入城市，產(chǎn)生了大量線下運(yùn)維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看，年齡在40歲以下的中青年勞動(dòng)力占運(yùn)維人員總體的70%左右。據(jù)ofo小黃車透露，公司對(duì)線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，平均每300輛車/1人至500輛車／1人。

鎖具工程師成高薪崗位

在共享單車帶動(dòng)的10萬(wàn)就業(yè)人群中，平臺(tái)員工約8000人；為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動(dòng)者約1萬(wàn)人；自行車生產(chǎn)商勞動(dòng)者約4.25萬(wàn)人；物流配送企業(yè)勞動(dòng)者約5000人；運(yùn)維保養(yǎng)勞動(dòng)者約3.5萬(wàn)人。

共享單車的出現(xiàn)，也拉動(dòng)了傳統(tǒng)鎖具制造、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平。《報(bào)告》調(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達(dá)到12000元。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。