產(chǎn)地協(xié)同倉+生鮮頭等艙確保鮮活送達

　　與往年相比，陽澄湖大閘蟹今年的總產(chǎn)量有所降低，但個頭卻更大，品質(zhì)更高。此外就有分析認為，今年陽澄湖大閘蟹量少卻質(zhì)優(yōu)，供不應(yīng)求的情況將比往年更甚。

　　面對有限的產(chǎn)量，浪費是絕對不被允許的。為了最大限度保證大閘蟹的存活率和配送速度，今年8月，京東生鮮建立了專屬于陽澄湖大閘蟹的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉，并單獨設(shè)立了入庫區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、辦公區(qū)及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)。此外，倉儲、分揀將也將在協(xié)同倉內(nèi)同步進行，大大提高了運轉(zhuǎn)效率。

　　依托于陽澄湖協(xié)同倉，今年，京東生鮮將聯(lián)手京東物流繼續(xù)沿用航空+冷藏車的運輸矩陣，并增設(shè)航空線路至近20條，優(yōu)化冷鏈車運輸路由，輻射全國近30個省市自治區(qū)。有近300個城市可以做到48小時內(nèi)鮮活送達，近150個城市實現(xiàn)了24小時送達，上海、蘇州等城市更是能實現(xiàn)6小時極速送達。

與此同時，京東物流近日還與國貨航聯(lián)合推出了“大閘蟹頭等艙”服務(wù)，解決了冷鏈航運盲點，在時效和品質(zhì)上提供了雙重保障。在時效性上，國貨航為京東生鮮大閘蟹開通了機場綠色通道，將交接貨時間縮短了近50%。最為核心的是在大閘蟹運輸過程中，京東首次啟用了機坪恒溫車，確保全程冷鏈、品質(zhì)可控，這在行業(yè)內(nèi)絕對稱得上是一大創(chuàng)舉。

　　快檢實驗室+死蟹包賠險力證品質(zhì)無憂

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮產(chǎn)品的損耗約為20%~30%，損耗分別發(fā)生在原產(chǎn)地、倉儲運輸、“最后一公里”配送等幾個環(huán)節(jié)。大閘蟹作為“高?！碑a(chǎn)品，對于上述每一個環(huán)節(jié)的要求都要高于其他生鮮產(chǎn)品。

　　為了免除消費者對于死蟹的擔憂，從大閘蟹打包、分揀、配送、一直到消費者手中的每一個環(huán)節(jié)，京東生鮮冷鏈均可實現(xiàn)24小時全程監(jiān)控異常。截至目前，京東生鮮已在全國建立了11個生鮮冷庫，覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個溫區(qū)，實現(xiàn)了零下30度至常溫層的全覆蓋。而在“最后一公里”配送上，京東生鮮還配備了專業(yè)冷鏈三輪車，確保送至消費者手中的大閘蟹依然鮮活。