在新能源汽車行業(yè)外資準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)逐漸放寬的大背景之下，一則關(guān)于中國將取消自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動車業(yè)務(wù)持股限制政策的傳言，在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。

　　這則來自美國彭博社的報道稱，中國計劃取消自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資對電動車業(yè)務(wù)的持股限制，允許外國汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨資電動車業(yè)務(wù)。對比當(dāng)前政策下，外國汽車企業(yè)需要和本地企業(yè)建立50：50的合資公司的要求，該消息若屬實，可謂是中國汽車政策20多年來的巨大改變。

　　這一消息迅速引發(fā)業(yè)界對于行業(yè)政策走向和變化的多重猜想。甚至有說法稱，伴隨著自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動車業(yè)務(wù)持股限制政策的放開，這一政策將在全國范圍內(nèi)推行。

　　針對上述消息，經(jīng)濟觀察報記者獨家采訪了一位接近商務(wù)部的消息人士，但該人士表示對于外媒報道的政策變化并不知情，“目前來看，還沒有得到要對外資電動車企業(yè)在局部地區(qū)放開限制政策的消息。中國對于外資電動車企業(yè)在華的發(fā)展是一直持歡迎態(tài)度的，但還是會按照政策要求作為基準(zhǔn)。如果政策有變，也不會是一蹴而就的?！卑l(fā)改委人士在接受媒體采訪時也表示，目前無法確認(rèn)這一事項，亦沒有更新的信息可以披露。

　　事實上，截至目前，上述消息并沒有事實依據(jù)。該報道稱，消息源來自企業(yè)人士，并表示該計劃最快明年推出，但又強調(diào)“尚未作出決定”。

　　而所謂中國商務(wù)部給予的回復(fù)郵件則是：商務(wù)部將在國務(wù)院的指導(dǎo)下和其他部門協(xié)同合作，積極實施新能源制造領(lǐng)域的對外開放。該回復(fù)并沒有直接確認(rèn)中國將取消對自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動車業(yè)務(wù)持股限制的說法。

　　有分析認(rèn)為，這是在中國對新能源汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)逐漸放寬的背景之下，外資電動車企業(yè)的一次博弈甚至是炒作。對于中國將取消自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動車業(yè)務(wù)持股限制政策的做法，人們能想到受益最大且最直接的企業(yè)，便是特斯拉。

　　今年6月22日，一張擺有上海市政府和特斯拉桌牌簽約會議照片的瘋傳讓特斯拉落戶上海的消息不脛而走。雖然事情以“特斯拉還未與相關(guān)主體簽署任何合資協(xié)議”這則聲明而按下暫停鍵，但特斯拉與地方政府之間的談判博弈卻浮出水面。