不久前，從西安港始發(fā)，滿載中國機(jī)電產(chǎn)品、服飾鞋帽、電子產(chǎn)品的中歐班列（西安—漢堡）抵達(dá)漢堡車站。截至目前，由西安港始發(fā)的中歐、中亞班列累計(jì)開行近400列次，其中中歐班列最快15天到達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3，運(yùn)價(jià)為空運(yùn)的1/5。既不沿海也不沿邊的西安港，如今成為中國西部特有的繁忙港口。

中國最大的陸上空間是向西。借著“一帶一路”的機(jī)遇，中國西部變身對外開放的前沿。西部大開發(fā)，也隨之迎來前所未有的機(jī)遇。加大中央和東中部支持的同時(shí)，西部開發(fā)根本上要依靠改革開放創(chuàng)新增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。如今，開放的大門已經(jīng)漸次打開。

2012年以來，國家先后在西部沿邊地區(qū)設(shè)立了廣西東興、憑祥，云南瑞麗、勐臘（磨憨），內(nèi)蒙古滿洲里、二連浩特等6個(gè)重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)，助推沿邊地區(qū)的開發(fā)開放。成渝、關(guān)中—天水、北部灣等重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群亦在穩(wěn)步發(fā)展中。舉例來說，今年1至6月，瑞麗國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值59.6億元，同比增長13.8%，增速分別高于全州全省全國2.7、4.3、6.9個(gè)百分點(diǎn)。

開放帶來的不僅是增長，更是體制與環(huán)境之變。不論是承接國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移還是吸收吸引外資，良好的營商環(huán)境，都是擴(kuò)大開放的題中應(yīng)有之義。就外貿(mào)來說，壓縮審批時(shí)限和貨物通關(guān)時(shí)間，提高抽、采樣工作效率，壓縮減少口岸工作事項(xiàng)等等，都需要簡政放權(quán)。

開放帶來的不僅是增長，更是產(chǎn)業(yè)的更新迭代。對于西部地區(qū)來說，工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，但在“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式方面，卻有著與東部比翼齊飛的可能性。2016年，陜西省寶雞市軍民融合產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到300億元，在國家軍民融合戰(zhàn)略促動(dòng)下，一個(gè)“軍用技術(shù)衍生，民用技術(shù)反哺”的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)格局正在寶雞悄然形成。還有貴州的“大數(shù)據(jù)”產(chǎn)業(yè)、四川的電子信息產(chǎn)業(yè)、新疆的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)、甘肅即將打造的16個(gè)新材料基地……中國西部在對外交流中不斷找到自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)新定位。

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中國西部的每個(gè)?。▍^(qū)、市）幾乎都有與“一帶一路”對接的計(jì)劃與行動(dòng)。有理由相信，隨著改革開放不斷深入，這片占據(jù)國土面積七成以上的廣袤疆域?qū)⒈虐l(fā)更加強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力。