參考消息網(wǎng)8月1日?qǐng)?bào)道英報(bào)稱，一位空難專家說，失蹤的馬航MH370客機(jī)的機(jī)翼部件顯示，它處于降落時(shí)的伸出狀態(tài)，從而表明是“流氓飛行員”駕駛飛機(jī)墜入了水中。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站7月31日?qǐng)?bào)道，調(diào)查空難的世界級(jí)專家拉里·萬斯認(rèn)為，沒有其他理論可以解釋這架墜毀客機(jī)的命運(yùn)。

他7月31日在接受澳大利亞電視九臺(tái)采訪時(shí)說：“有人駕駛飛機(jī)墜入了水中?！?/p>

澳大利亞的搜索工作是基于這樣一種理論，即：飛機(jī)墜毀時(shí)處于無人駕駛狀態(tài)。這架載有239人的飛機(jī)2014年3月8日在從吉隆坡飛往北京途中莫名其妙地偏離了航線，向南飛到了印度洋。

萬斯認(rèn)為，一年前在馬達(dá)加斯加沿海發(fā)現(xiàn)的襟副翼“充分表明”，它在降落時(shí)處于伸出狀態(tài)，只有人工操作才能觸發(fā)這種伸出狀態(tài)。

他說，緩慢和有控制的降落可以解釋為何找不到漂浮的碎片。

澳大利亞運(yùn)輸安全局的空難調(diào)查員彼得·福利也認(rèn)為，空難可能是流氓飛行員一手制造的。他說，法國相關(guān)部門的分析表明，飛機(jī)當(dāng)時(shí)可能處于“有人駕駛狀態(tài)”。

襟副翼殘骸目前在法國人手中，在被尋獲一年后的今天，馬來西亞調(diào)查人員仍然無法拿到這塊碎片。

福利說：“我想，這阻礙了調(diào)查工作?！?/p>

他承認(rèn)，如果飛機(jī)始終處于有人駕駛狀態(tài)，就可能會(huì)降落在當(dāng)前搜索區(qū)域之外：“可能最后都有人在控制飛機(jī)，我們正在積極尋找相關(guān)證據(jù)?！?/p>

最近有消息披露，機(jī)長家中的飛行模擬裝置表明，在客機(jī)墜毀前一個(gè)月，他曾模擬過幾乎一模一樣的駛?cè)肽嫌《妊蟮暮骄€。

福利說，調(diào)查的中期報(bào)告當(dāng)中之所以沒有包括這一點(diǎn)，是“馬來西亞人的問題”，但應(yīng)該會(huì)收入最終報(bào)告中。

另一個(gè)證據(jù)是最近在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的機(jī)翼殘片。相關(guān)部門目前正在分析，以確定它在飛行結(jié)束時(shí)是否處于伸出狀態(tài)。

福利說，如果處于伸出狀態(tài)，就說明有人在駕駛飛機(jī)。

然而，萬斯說，襟副翼的出現(xiàn)應(yīng)該能促使專家認(rèn)定空難是流氓飛行員制造的。

他說：“在我看來，大家當(dāng)時(shí)就應(yīng)該認(rèn)定，這是人為制造的事故，沒有其他解釋?！?span id="6e2pwo0f65" class="artiLogo">