北京頭條客戶端3月3日消息，近年來，網(wǎng)約車行業(yè)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車司機數(shù)量日益增長。調(diào)查顯示，通過網(wǎng)絡平臺快速搭建起供需雙方對接渠道，極大方便了群眾出行。同時，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展為社會特別是青年提供大量就業(yè)崗位，如“滴滴出行”的網(wǎng)約車司機現(xiàn)有3000萬人，其中35歲以下青年占56%，高活躍司機月均收入超9000元。北青-北京頭條記者3月3日獲悉，全國政協(xié)委員、北京通州法院副院長李迎新建議，對網(wǎng)約車從業(yè)人員明確責任劃分、逐步建立“非標準勞動關系”的社會保障制度，開展網(wǎng)約車司機身體和心理健康測試。

目前，網(wǎng)約車行業(yè)管理和青年司機的職業(yè)發(fā)展還面臨不少問題。首先是勞動關系難以界定。根據(jù)《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，網(wǎng)約車平臺應當與駕駛員簽訂勞動合同或用工協(xié)議。但大多數(shù)平臺為了降低用工成本、規(guī)避用工責任，普遍采取“只注冊、不簽約”的方式。即便是平臺直接聘用的專車司機，也大多是與第三方勞務公司簽訂勞務采購合同，再由勞務公司與司機簽訂用工協(xié)議。

此外，參加社保受到限制。

由于大多數(shù)網(wǎng)約車司機與平臺沒有簽訂勞動合同，平臺一般不會為網(wǎng)約車司機繳納社保。作為靈活就業(yè)人員，網(wǎng)約車司機以個人身份參加社保面臨很多限制。多數(shù)地方只統(tǒng)籌本地城鎮(zhèn)戶籍的靈活就業(yè)人員，外地戶籍無法在工作地參保，且異地社保存在轉(zhuǎn)接困難。大多數(shù)地方只能參加養(yǎng)老和醫(yī)療保險，少部分可以參加失業(yè)保險。

同時，存在較多安全隱患。一類是責任界定隱患，《暫行辦法》中，僅規(guī)定網(wǎng)約車平臺為承運人，未進一步明確侵權責任如何劃分。網(wǎng)約車司機大多以私家車司機身份營運，一旦發(fā)生交通事故，存在責任難劃分、保險難理賠等問題。