一條條公路和鐵路，勾勒著中國經(jīng)濟血脈的新版圖——

茫?；哪?，G7京新公路宛如黑色巨龍一般，穿行而過；雪域高原上，正在修建的拉林鐵路，沿雅魯藏布江伸向遠方。

如今，中國高速公路里程已超過14萬公里，躍居世界第一；高鐵里程達到3萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二。龐大而便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，迸發(fā)出中國改革發(fā)展的驚人活力。

這背后，與戈壁凍土為伴，與沙塵風暴為伍，與嚴寒高溫同行，不斷延長的公路、鐵路，成為建設(shè)者們奮斗與奉獻的青春坐標。

“白天日光浴、晚上做沙療，喝水百里取、吃飯半兩沙，電話跑著打、用電自己發(fā)，要問圖個啥、幸福你我他?！眳⑴c京新高速明哈路段的建設(shè)者中，流傳著這樣的打油詩。

“在戈壁灘上，大部分人一干就是10個月，孝敬不了老人，照顧不了家庭，經(jīng)常有人打著電話就哭了。”時任山東東方路橋建設(shè)總公司總經(jīng)理吳清杰回憶說。

這是安裝在國家超級計算無錫中心的“神威·太湖之光”超級計算機（2018年10月16日攝）。新華社記者李博攝

一個個港口和機場，鋪就中國連通世界的新航路——

今年7月20日凌晨，世界最大的“海上巨無霸”集裝箱船“地中海古爾松”輪駛抵上海洋山港三期4泊位，再次刷新洋山港超大型船舶的靠泊歷史紀錄。

至此，當今世界上已下水運營的45艘20000標箱級超大型集裝箱船已悉數(shù)造訪洋山深水港。

黨的十八大以來，為滿足中國經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，中國港口建設(shè)不斷提速。中國3.2萬公里的海岸線上，全球吞吐量前十的超級大港就包攬七席。

此外，中國230多個民用機場，4900多條航線，編織起世界第二大空中網(wǎng)絡(luò)，2018年機場全年旅客吞吐量達到12.64億人次。

從中國橋、中國路、中國港，到高達632米的地標建筑上海中心大廈、見證中國能源產(chǎn)業(yè)“自主崛起”的陽江核電站、白鶴灘水電站……無數(shù)個中國符號、中國奇跡，交匯成新時代的動人旋律。

在北京南站拍攝的G13次“復(fù)興號”列車（2017年9月21日攝）。2017年9月21日，“復(fù)興號”以350公里時速在京滬線上正式運營。新華社記者羅曉光攝

奇跡是干出來的。大國工程背后，是一個個最閃亮的奮斗故事——

在西南大山深處，南仁東為崇山峻嶺間的“中國天眼”燃盡了一生。2018年9月25日，天上多了一顆“南仁東星”。

嫦娥四號落月的一刻，2019年1月3日，嫦娥一號衛(wèi)星總設(shè)計師葉培建院士，走向嫦娥四號探測器項目執(zhí)行總監(jiān)張熇，兩代“嫦娥人”的手，緊緊地握在了一起。

為了伶仃洋上起“巨龍”，港珠澳大橋總設(shè)計師孟凡超耕耘澆筑15年搞自主創(chuàng)新，硬是把外國人口中的“不可能”變成了“中國能”。

為了國產(chǎn)大飛機C919首飛那驚人一瞬，總設(shè)計師吳光輝十年磨一劍，鉆進去、忙起來，到了忘我的境界。

……

大國工程的每一次突破、每一步跨越，充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力，充分體現(xiàn)了中國精神和中國力量，充分體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。

西成高鐵西安首發(fā)列車進入該條線路入秦嶺第一個隧道（2017年12月6日攝）。2017年12月6日，西安至成都高速鐵路正式開通。新華社記者劉瀟攝