5座燈塔都扼守南海航道要沖，周邊海域常年氣象險(xiǎn)惡，颶風(fēng)浪涌。外交部發(fā)言人華春瑩在就南沙華陽(yáng)礁和赤瓜礁燈塔啟用答記者問(wèn)時(shí)就表示，燈塔建設(shè)將為航經(jīng)相關(guān)海域的船舶提供高效的導(dǎo)航助航服務(wù)，大大提高南海海域船舶航行安全。
位于三沙市的華陽(yáng)礁燈塔。
位于三沙市的永暑礁燈塔。
開(kāi)創(chuàng)燈塔建設(shè)新紀(jì)元
在航海者眼中，燈塔素有“海上平安燈”的美譽(yù)，5座燈塔就是南沙海域的平安守護(hù)者，特別是華陽(yáng)燈塔和赤瓜燈塔的建成，更開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)燈塔建設(shè)從大陸沿岸、沿海走向深藍(lán)的新紀(jì)元。
據(jù)介紹，華陽(yáng)燈塔和赤瓜燈塔開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)燈塔建設(shè)史上的“五個(gè)最”：距離堪稱(chēng)最遠(yuǎn)，華陽(yáng)礁、赤瓜礁距離三亞都超過(guò)600海里，從三亞到華陽(yáng)礁，運(yùn)輸船舶一般需要航行70個(gè)小時(shí)左右;工期堪稱(chēng)最短，燈塔建設(shè)總共只用時(shí)137天，刷新了中國(guó)燈塔建設(shè)記錄。
同時(shí)，燈塔建設(shè)難度也堪稱(chēng)最大，所處海域氣象條件多變，作業(yè)不得不面臨高溫、高輻射、高濕度、高氯離子和缺淡水、缺土壤的惡劣環(huán)境。它們的關(guān)注度也堪稱(chēng)最高，由于南海是聯(lián)系中國(guó)與世界各地非常重要的海上通道，燈塔的建成填補(bǔ)了南沙水域民用導(dǎo)航設(shè)施的空白，大大改善南海水域通航環(huán)境。
此外，燈塔的技術(shù)也可謂最先進(jìn)，據(jù)了解，燈塔夜間發(fā)白光，燈光射程可達(dá)22海里，還安裝了船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)基站和甚高頻(VHF)基站，可為航經(jīng)該水域的各國(guó)船舶提供航路指引、安全信息、應(yīng)急救助等公益服務(wù)，降低船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，減少海損事故發(fā)生。
而燈塔的建設(shè)者和守護(hù)者們，則是在遠(yuǎn)離祖國(guó)大陸，遠(yuǎn)離家庭親人的條件下，克服著惡劣的自然環(huán)境，用無(wú)窮的智慧、辛勤的汗水、堅(jiān)強(qiáng)的意志和過(guò)硬的技術(shù)，投身于燈塔的建設(shè)和維護(hù)，為來(lái)自世界各地的航海用戶(hù)撐起一片安全的防護(hù)傘，點(diǎn)亮“海上平安燈”。
石峻峰回憶說(shuō)，在行船奔赴南海的途中，水域海況復(fù)雜，如果遇到南海臺(tái)風(fēng)期，則是狂風(fēng)肆虐，巨浪洶涌，執(zhí)行任務(wù)的團(tuán)隊(duì)成員都是躺在擁擠的船艙里，幾乎所有的人都暈船、嘔吐，不思茶飯，不能入睡。南海燈塔建設(shè)團(tuán)隊(duì)就是在這樣惡劣的條件下克服困難堅(jiān)持工作。“但在燈塔點(diǎn)亮的那一刻，大家認(rèn)為所有的辛苦都是值得的!”
位于三沙市的赤瓜礁燈塔。
位于三沙市的渚碧礁燈塔。
續(xù)寫(xiě)海南燈塔變遷史
這并不是海南燈塔首次登上作為“國(guó)家名片”的特種郵票。
海南最古老的燈塔是始建于光緒十九年(1893年)的臨高燈塔和?？谛阌羲?。
1760年，臺(tái)灣澎湖列島中漁翁島上建立了中國(guó)第一座燈塔，而海南島雖然有著眾多的港口、險(xiǎn)灘和礁石，燈塔卻遲遲未建，僅在航道暗礁多的臨高角岸邊設(shè)有古風(fēng)烽火臺(tái)，直到近代西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開(kāi)中國(guó)門(mén)戶(hù)，為控制瓊州海峽，保證海運(yùn)通道順暢，英國(guó)才首先選擇海南島的臨高角和秀英港碼頭，以“瓊海關(guān)”名義圈地建塔，使海南燈塔建設(shè)開(kāi)篇充滿(mǎn)苦澀。
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