原標(biāo)題：感謝民航，感謝乘客，為神舟讓出飛天大道！
這兩天最值得我們驕傲的新聞，非神舟十一號載人飛船發(fā)射成功莫屬。
飛船于17日早晨7:30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。今天凌晨3時31分，與天宮二號順利交會對接，形成組合體。這是中國航天的又一歷史性時刻。
航天員進入天宮二號并揮手致意
鮮為人知的是，在掌聲背后，還有一群人為神舟問天做出了默默無聞的貢獻，那就是廣大民航工作者和旅客。
在神舟飛船向太空沖刺的20分鐘里，如果你能夠查看空管雷達，就會發(fā)現(xiàn)，從內(nèi)蒙古西部到山東江蘇交界的黃海之濱，我國民航客機規(guī)整地“讓”出了一條巨大通道，而通道中央，就是神舟十一號拔地而起，造訪天宮的軌跡。
微博網(wǎng)友@小麥1990 通過FlightRadar 24 軟件截取的神舟飛船發(fā)射期間我國航班分布情況，由航空物語進行標(biāo)注
你也可以通過這段37秒的視頻動態(tài)感受“讓道”過程（使用FlightRadar 24 制作）
為什么民航客機要為飛船“讓路”？
飛船搭乘運載火箭奔向太空，火箭在飛行過程中會逐級拋棄內(nèi)部燃料用盡的助推器和箭體，以及整流罩和逃逸塔等部件，以減輕重量幫助加速。
此外，飛船還可能因為故障而緊急著陸。這種情況下，在火箭下方飛行的民航機就有被擊中的風(fēng)險。即便不被擊中，民航機也可能干擾觀測和救援。
因此，為了確保萬無一失，火箭飛行路線周邊必須凈空。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)天單單華北區(qū)域就有231架次航班為了神舟發(fā)射而調(diào)整時刻。在這里，小編作為一名航空航天愛好者，向為此付出額外勞動的民航員工，以及對此諒解的乘客道一聲：“謝謝！”
神舟十一號發(fā)射時禁飛區(qū)示意圖，來自微博@航空航天港
那么另一個問題來了，航班可以躲避火箭，地面上的人員、物資呢？
他們也有相應(yīng)避險措施。
火箭發(fā)射，一般都會安排在人煙比較稀少的地區(qū)拋落助推器等大型部件；
此外，部件墜落區(qū)域的村鎮(zhèn)，常提前把居民集中到安全開闊的區(qū)域避險，那里有專人瞭望天空，一旦發(fā)現(xiàn)掉落物，會立刻組織躲避；
而對于被墜落航天器毀壞的財物，國家將進行賠償。
2015年我國進行一次航天發(fā)射時，有火箭部件落入房屋，沒有人員傷亡，國家賠償了屋主經(jīng)濟損失（圖自中國日報）
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