俄羅斯與中國毗鄰而居、唇齒相依。2015年，中俄雙方聯(lián)合宣布將建設歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟，與“一帶一路”對接，以形成更加全方位的互利共贏格局。

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2017年3月11日，商務部部長鐘山介紹，“一帶一路”倡議提出三年多來，已經(jīng)有100多個國家和國際組織積極響應，有50多個國家已經(jīng)與中國簽署了相關(guān)的合作協(xié)議。這其中，包括與沿線國家簽訂的130多個互通交通協(xié)定、與26個沿線國家簽署的學位互認協(xié)定、與近60個國家達成的雙邊投資協(xié)定。

夢好起宏圖，行穩(wěn)步更遠，“獨行快，眾行遠”的共識理念在越來越多的合作協(xié)議中輪廓漸清。

共建新局面：優(yōu)勢互補合作共贏

今年一季度，中越米軌直通國際聯(lián)運共完成貨物發(fā)送16.62萬噸，創(chuàng)下12年來首季運量歷史新高。

這個普通的數(shù)字背后，是一段蜿蜒數(shù)百年的“中越米軌”復興故事。

越南有稻米，中國有化肥；越南有礦產(chǎn)、中國有工廠。“進”的需求和“出”的迫切，是歷史交給“一帶一路”的新課題：如何以具體項目為抓手，實現(xiàn)國與國之間的優(yōu)勢互補、合作共贏？

習近平提出政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”路徑，為這個課題定下基調(diào)。

這段始建于1903年的“中越米軌”實現(xiàn)復興，除了對現(xiàn)有線路重新規(guī)劃設計，更大程度上依賴于多層次合作：4種跨境運輸方式有效配合；海關(guān)、檢驗檢疫等部門聯(lián)合推進；泛亞鐵路開工建設作為有力補充……

深入融合、立體合作，成為“一帶一路”沿線國家參與建設的大勢主流。

埃塞俄比亞首都西北郊區(qū)，在中國人出資投建的工業(yè)園里，近2000名員工忙碌著，一雙雙“埃塞俄比亞制造”的女鞋在這里生產(chǎn)裝箱，運往美國。

融入“一帶一路”的建設大潮，成為埃塞俄比亞“夢想照進現(xiàn)實”的關(guān)鍵一步，使其成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的新一環(huán)。隨著亞吉鐵路開通，未來，物流成本將更加降低?？吹竭@一商機的各國投資者，正沿著“一帶一路”走進非洲，帶來新的財富與好運。

翻開“一帶一路”工程圖譜：中孟帕德瑪大橋及河道疏浚項目在建，中緬天然氣管道項目在建，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心在建……

打開“一帶一路”金融圖譜：亞投行開業(yè)運營，成員規(guī)模已達70個；絲路基金首批投資項目正式啟動，實際撥付投資金額達53億美元……

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