為開放型世界經(jīng)濟(jì)提供重要公共產(chǎn)品

從我國(guó)有關(guān)部門發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（以下簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》）看，“一帶一路”倡議合作的地理指向主要是貫穿亞歐非大陸，重點(diǎn)聯(lián)結(jié)亞洲和歐洲。從中歐經(jīng)濟(jì)合作的地理版圖看，最東端是連接中歐大陸橋的中國(guó)東隴海線的起點(diǎn)連云港，最西端是北歐的波羅的海和南歐的地中海。《愿景與行動(dòng)》也寫明，重點(diǎn)暢通中國(guó)經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海），另一條寫明的路線是中國(guó)經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海。實(shí)際發(fā)展的情況是，形勢(shì)發(fā)展的比計(jì)劃要快，“一帶一路”的倡議已經(jīng)得到國(guó)際上廣泛的響應(yīng)，不僅發(fā)展中國(guó)家積極參與，許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家也放下“架子”，積極響應(yīng)和參與到“一帶一路”中來(lái)。例如，英國(guó)在地理位置上雖不在歐洲大陸，但近年來(lái)積極尋求與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作，特別是在脫離歐盟已成大勢(shì)的背景下，主動(dòng)參與中國(guó)“一帶一路”的意愿十分明顯，不久前開通了自倫敦至中國(guó)義烏的中英貨車班列。除了英國(guó)外，比利時(shí)、荷蘭等西歐國(guó)家，地理位置并不屬于波羅的海、地中海范圍，但也在積極響應(yīng)“一帶一路”。事實(shí)上，“一帶一路”的合作計(jì)劃在歐洲已經(jīng)超越了波羅的海和地中海的范圍，開始延伸至大西洋沿岸一帶。

不僅歐洲國(guó)家積極響應(yīng)，南太平洋的一些國(guó)家也在積極加入“一帶一路”合作計(jì)劃。不久前，新西蘭與中國(guó)正式簽署有關(guān)“一帶一路”的合作協(xié)議，成為第一個(gè)正式加入“一帶一路”合作的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，標(biāo)志著由中國(guó)發(fā)起的“一帶一路”倡議已經(jīng)成為跨區(qū)域、跨國(guó)別、跨集團(tuán)的開放式國(guó)際合作計(jì)劃進(jìn)程。在“一帶一路”的合作框架下，不僅發(fā)展中國(guó)家可以借助中國(guó)的資金、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)加快本國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)化進(jìn)程，發(fā)達(dá)國(guó)家也能夠在這一合作框架下找到屬于自己的“角色”，開展平等互利的合作。關(guān)于“一帶一路”沿線國(guó)家的數(shù)量，不少媒體報(bào)道是65個(gè)，其中除了新加坡外，并沒有包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，事實(shí)上已經(jīng)有越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家以各種方式響應(yīng)和參與“一帶一路”倡議，實(shí)際的沿線國(guó)家多于媒體報(bào)道的數(shù)量。這次積極參與“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的與會(huì)者中，就有來(lái)自瑞士、意大利、西班牙等發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人。