編者按：2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，“一帶一路”建設(shè)正式啟動，秉承“共商、共建、共享”原則，政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，5年多來取得耀眼成績，獲得國際社會的高度認(rèn)同與贊賞。今天，我們走近帶著“中國品牌”“中國標(biāo)準(zhǔn)”在“一帶一路”沿線打造超級工程的青年工程師、青年建造工人，聽聽他們砥礪奮斗擦亮“國家名片”的心里話！

土耳其安伊高速鐵路——我國在海外建成的首條高速鐵路

土耳其安伊高速鐵路的二期工程由中國鐵建承建，路段全長158公里，設(shè)計時速250公里。

講述人：楊俊明

2011年11月4日，土耳其安伊高速鐵路項(xiàng)目在PAMKOVA樹立電氣化接觸網(wǎng)第一桿。資料圖

我是楊俊明，中國鐵建的一名高速鐵路設(shè)計師。我們技術(shù)人員心中有一個信念：讓中國鐵路“走出去”、讓中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”！

在設(shè)置安伊高速鐵路隧道接觸網(wǎng)吊柱位置時，因這條高鐵運(yùn)行速度快，我們根據(jù)實(shí)際情況，建議在隧道口3-5米的位置設(shè)置接觸網(wǎng)第一根吊柱，這樣可提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性。

但土耳其沒有這樣的先例，所以對方回絕了我們的建議。

土耳其安伊高速鐵路二期工程由中國鐵建承建。時任中國駐土耳其大使郁紅陽表示，安伊高速鐵路的貫通是中土兩國發(fā)展的重要里程碑，也是兩國共建“新絲綢之路”的重要成果。資料圖