郭俊奇說，我們趕上了中國高鐵的好時代！

2017年7月9日，我國沿古絲綢之路而建的高鐵線路，從寶雞至蘭州的寶蘭客運專線（以下簡稱寶蘭高鐵）正式開通，打通了鋼鐵“絲綢之路”。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四橫四縱”徐蘭高鐵的重要組成部分，寶蘭高鐵“一橫”徹底連通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，徐蘭高鐵實現(xiàn)全面貫通，從而使我國西北地區(qū)高鐵全面納入高鐵鐵路網(wǎng)。它的通車運營將顯著提高歐亞大陸橋路通道運輸能力，助推“一帶一路”建設。

來自中鐵一院的郭俊奇，是這條寶蘭客運專線的總工程師。

2017年8月初，寶蘭鐵路運營“滿月”之際，郭俊奇在西安北站登上了廣州南至蘭州西的G96次列車。因為寶蘭高鐵的開通，這趟列車得以從祖國的東南一路疾馳到西北，11個小時，跨過丘陵，越過平原，駛向黃土高坡。

站臺上人潮熙攘，車廂內(nèi)滿座賓朋。年近五十的郭俊奇如旅客般坐在客艙中并不顯眼，但他時刻留心著旅客們初次體驗寶蘭高鐵的評價。

“中午在西安吃羊肉泡饃，晚上到蘭州來碗正宗的牛肉面。”“想坐寶蘭高鐵得提前買票，站倆小時體驗一下也行。”……顯然，郭俊奇對寶蘭高鐵開通一個月來105％以上“爆滿”的客座率相當滿意。

從廣州到蘭州由原來的兩天兩夜縮短至如今的10.5個小時，從寶雞到蘭州由現(xiàn)在的6小時縮短至2小時，從西安至蘭州由8小時縮短至3小時，在以前，這樣的時間和速度要讓干鐵路干了半輩子的郭俊奇來說，“那真是不可想象”。

作為“家門口”的項目，寶蘭高鐵對中鐵一院的建設者而言有著特殊的情感，從前期準備工作到開工建設，整整用了十年時間。

十年，為讓陜甘地區(qū)的老百姓能夠共享高鐵帶來的便捷，三十余萬建設者為之付出汗水和心血，他們在駝鈴響起的絲綢之路上建設起長約400.6公里的鋼鐵之路，讓國人的“世界越來越小，朋友圈卻越來越大”。

寶蘭高鐵駛過天水市。中鐵一院供圖

地質(zhì)，攻堅

寶蘭高鐵所經(jīng)的中國西北咽喉地區(qū)，是個大的“地質(zhì)博物館”?；?、泥石流、洪災、崩塌、錯落、極端天氣等所有的不良地質(zhì)與不利因素都能在這里遇見。