印尼高鐵建設(shè)計(jì)劃：中國(guó)中標(biāo)的雅加達(dá)-萬隆線只是開始

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》最新消息，中國(guó)在印尼承建的55億美元

高鐵項(xiàng)目在奠基儀式一周后被暫停，印尼高鐵項(xiàng)目可謂是命運(yùn)多舛。

去年10月，中國(guó)高鐵打了一個(gè)漂亮的勝仗，當(dāng)時(shí)中國(guó)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中擊敗日方，贏得承建印尼首條高速鐵路的合同。

連接雅加達(dá)和萬隆的這條鐵路線也將是中國(guó)在東南亞承建的首個(gè)高鐵項(xiàng)目，它被視為中國(guó)企業(yè)面臨的一場(chǎng)考驗(yàn)，看它們?cè)谝粋€(gè)復(fù)雜的民主國(guó)家中運(yùn)作能力如何。該項(xiàng)目受到印度、馬來西亞和新加坡等國(guó)的關(guān)注，這些國(guó)家正在考慮中國(guó)高鐵的優(yōu)點(diǎn)。

印尼交通部表示，它尚未簽發(fā)施工許可證或特許權(quán)協(xié)議，因?yàn)槌薪ㄔ擁?xiàng)目的中國(guó)-印尼財(cái)團(tuán)尚未提交必要的文件。

一位官員告訴當(dāng)?shù)孛襟w，當(dāng)局無法加快處理，因?yàn)槠渲幸恍┪募侵形牡模麄兛床欢?/strong>

曾表態(tài)反對(duì)高鐵的印尼交通部長(zhǎng)表示，他希望得到一個(gè)保證：如果該項(xiàng)目半途而廢（就像雅加達(dá)一個(gè)單軌項(xiàng)目的結(jié)局那樣），沿途景觀將被恢復(fù)到原始狀態(tài)。

執(zhí)行該項(xiàng)目的印尼-中國(guó)高鐵公司(KeretaCepatIndonesiaChina)首席執(zhí)行官杭科羅(HanggoroBudiWiryawan)表示，奠基只是一個(gè)儀式，只有在簽發(fā)了必要的許可證之后，才能開始施工。

在印尼的外國(guó)投資者中，許可證問題一直受到抱怨。在世界銀行(WorldBank)發(fā)表的營(yíng)商環(huán)境排名中，印尼排在第109位。

分析人士表示，這是中國(guó)將要遭遇的種種問題的一個(gè)序曲；中方試圖趕在2018年完成這個(gè)印尼最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

由于土地征用、環(huán)境問題和政治爭(zhēng)端方面的困難，印尼許多項(xiàng)目被擱置多年，甚至不了了之。

新加坡東南亞研究所(InstituteofSoutheastAsianStudies)的中國(guó)-東南亞關(guān)系專家趙洪表示，“中國(guó)國(guó)有企業(yè)很容易從中國(guó)政府獲得信貸，但它們需要更準(zhǔn)確地了解當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，尤其是在地方政治非常復(fù)雜的印尼。”

政府貸款機(jī)構(gòu)——中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行(CDB)以優(yōu)惠條款為印尼高鐵項(xiàng)目提供四分之三的融資，而且不需要印尼政府的擔(dān)保。

雅加達(dá)政治分析人士保羅?羅蘭(PaulRowland)表示：“他們以為能夠在兩年多一點(diǎn)的時(shí)間里完成這個(gè)項(xiàng)目——這太難了?！?span id="6e2pwo0f65" class="artiLogo">