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中國駐歐盟使團:所謂中國“產(chǎn)能過剩論”站不住腳(2)

出口多意味著“產(chǎn)能過剩”的論調站不住腳

當今經(jīng)濟全球化大背景下,市場、生產(chǎn)和消費都是全球性的,需要在全球視野下進行供需匹配和調節(jié)。各國基于比較優(yōu)勢參與國際分工合作,形成各自不同的產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)能規(guī)模,并通過“買全球、賣全球”共享專業(yè)化分工帶來的收益,不僅提高了全球資源配置效率,也增進了各國人民福祉。如果各國僅以本國市場布置產(chǎn)能,國際貿易和互惠就無從談起,這在現(xiàn)實世界中是不可想象的。

事實上,美歐日等發(fā)達國家長期向全球市場大量出口一些產(chǎn)品,美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口,德國、日本生產(chǎn)的汽車分別有近80%、約50%用于出口,空客、波音生產(chǎn)的大量客機也是用于向全球出口。就中國而言,2023年中國新能源汽車出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。如果把發(fā)達國家的優(yōu)勢產(chǎn)品出口視為正常合理,而當中國等新興國家出口時就以“產(chǎn)能過?!奔右灾肛?,這顯然是典型的自相矛盾和雙重標準。

不應以反對“產(chǎn)能過?!敝斜Wo主義之實

許多歐美經(jīng)濟學家和專業(yè)人士都指出,所謂中國“產(chǎn)能過剩論”令人不解與疑惑,因為無論分析市場供需,還是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際,都無法得出這樣令人費解的結論。實際上,中國“產(chǎn)能過剩論”無疑是個偽命題,完全不是基于產(chǎn)品供求邏輯和市場規(guī)律。隨著中國在全球價值鏈中地位的顯著提升,一些西方國家為保護其既得的市場份額和優(yōu)勢地位,完全不顧自由貿易和公平競爭原則,千方百計炒作“中國經(jīng)濟威脅”“中國產(chǎn)能過剩”等言論,就是為施行保護主義措施、發(fā)動貿易爭端尋找托詞和借口。

歷史和現(xiàn)實都已經(jīng)多次證明,搞保護主義損人不利己,是沒有贏家的。只有放棄以鄰為壑、孤立封閉的零和思維,共同削減壁壘、擴大開放,國際經(jīng)貿才能打通血脈、煥發(fā)生機。世界各國都應充分發(fā)揮各自比較優(yōu)勢,加強政策的協(xié)調和標準的統(tǒng)一,協(xié)同推進技術創(chuàng)新和成果共享,共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定暢通,共同營造一個以WTO規(guī)則為基礎的、更加公正、公平的國際貿易和市場環(huán)境,只有這樣才能有效提升經(jīng)濟效率和民眾福祉。(總臺記者宋亮)

(責任編輯:路子康 CN078)

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