聯(lián)合國兒童基金會調(diào)查顯示，截至去年8月，印度有超過5.9億人缺乏廁所，約占全國人口的半數(shù)。英國非營利機構(gòu)水援助組織發(fā)布的一份報告顯示，同一時段，印度平均每平方公里就有173人露天便溺，為全球最高。

這樣的現(xiàn)狀顯然令人不滿?，F(xiàn)任總理莫迪上臺伊始就提出了“清潔印度”的計劃，提高廁所數(shù)量正是其中重要一環(huán)。2014年至今，政府已建造廁所3350萬個，但距離莫迪提出的至2019年新增1.1億的目標仍有不小差距。

圖為2016年5月18日，參觀者在位于新德里城郊的蘇拉布廁所博物館觀賞展出的古老馬桶。

政府之外，印度民間組織也在不斷努力。公益組織“蘇拉布國際”是印度最早投身“廁所運動”的民間力量之一，其創(chuàng)始人賓德舍沃·帕塔克早在70年代就開始研究適合國情的廁衛(wèi)裝置，并成功發(fā)明了用水量極低的廁所，幫助貧困地區(qū)解決衛(wèi)生問題。

該組織還在全國建立了超過7500個公共廁所設(shè)施，每天服務(wù)人次超千萬。2009年，帕塔克憑借為印度衛(wèi)生事業(yè)做出的巨大貢獻，榮獲環(huán)境屆含金量極高的斯德哥爾摩水獎。

順帶一提，“蘇拉布國際”在新德里城郊還開設(shè)了一間獨特的廁所博物館，收集了歷史上各型各類的馬桶裝置，值得一看。

　　圖為2016年5月18日，“蘇拉布國際”創(chuàng)始人賓德舍沃·帕塔克站在位于新德里城郊的蘇拉布廁所博物館前。

不過，硬件建設(shè)是一方面，培養(yǎng)用廁意識則是另一場戰(zhàn)役。在廣大農(nóng)村，田間地頭放飛自我顯然要比固定地點來得方便。法不責眾也讓城市街頭的“灑水黨”肆無忌憚。如果無法成功樹立使用廁所的意識和習慣，“面子工程”怕是莫迪計劃的最終命運。

值得一提的是，就算是乘飛機出行的上流階層，如廁習慣也有不小的上升空間。3月18日，搭乘印度航空從新德里飛往芝加哥的340名乘客就遭遇了“膀胱危機”：這架波音777客機上的12個廁所全部罷工，所有人被迫調(diào)動全身力量熬過這16小時的旅途。

原來，前段航班乘客扔進真空馬桶的“難消化”物品造成了堵塞。印航披露的數(shù)據(jù)顯示，每月公司都會接到30-60起廁所堵塞的報告。從2016年6月5日到8月23日短短的兩個多月里，多達14架次國際航班因為同樣的原因延誤。

在印度常常乘機的筆者，如果不是飛長途都盡量忍一忍。印度航班的廁所就像薛定諤藏貓的盒子，在推門之前，你永遠不知道它被前面的使用者污成了什么樣子。畢竟，顛簸里扎馬步的本事，不是練家子，還就真學不來。（記者畢曉洋，新華國際客戶端報道）