原標(biāo)題：上廁所沒(méi)帶紙咋辦？印度人的清潔方式亮了！

印度的廁所問(wèn)題可謂“惡名遠(yuǎn)揚(yáng)”。除了硬件嚴(yán)重不足、露天便溺成風(fēng)、女性如廁風(fēng)險(xiǎn)大外，國(guó)人對(duì)其便后清潔程序也是嘲諷滿滿。

據(jù)筆者駐印19個(gè)月的觀察，相較于國(guó)內(nèi)的“千篇一律”，印度人的清潔方式確實(shí)“花樣百出”。

大多數(shù)剛步出機(jī)艙的國(guó)人，第一次走進(jìn)印度機(jī)場(chǎng)的廁所，大概都會(huì)被墻上掛著的一個(gè)小物件勾起興趣：軟軟的水管三尺有余，末端小小的噴頭閃著銀光。

想象一下，初來(lái)乍到而好奇心爆棚，手機(jī)漫游不暢而無(wú)所事事，眼前有如此“稀罕寶物”，你會(huì)忍住不把玩一下？然而，巨大水壓往往讓你措手不及，一場(chǎng)邂逅多以“濕身”告終。

直到這時(shí)，你才在早已熟稔的段子里記起印度人的如廁習(xí)慣，推測(cè)出這東西的具體職責(zé)。想想那精致的把手曾被多少人使用，此刻你怕是只想提褲而出，就著洗手臺(tái)把一雙手沖個(gè)天翻地覆。

這就是印度廁所的第一花樣：專門(mén)用來(lái)沖PP的噴頭。正確的使用方法是：馬步扎實(shí)，右手持器，噴頭對(duì)準(zhǔn)，最終完成一次直達(dá)靈魂深處的別樣spa。

圖為新德里國(guó)際機(jī)場(chǎng)的公共廁所。

筆者曾不止一次和印度友人聊起這個(gè)話題，不少人反而對(duì)“干擦”嗤之以鼻：就這么拿紙抹抹，怎么擦得干凈？像我們這樣用水沖洗，清潔徹底還能預(yù)防痔瘡，豈非更高級(jí)？

細(xì)想也不是沒(méi)有道理，只是至今筆者都沒(méi)邁過(guò)心里的那道坎。租住的公寓衛(wèi)生間也裝了這小玩意兒，但都被筆者拿來(lái)沖洗地面用了。

當(dāng)然，這小小的噴頭也并非存在于每個(gè)廁所。假如是在國(guó)道旁邊，或是村頭鄉(xiāng)間，哪還有這么高級(jí)的裝備？不止一次，當(dāng)筆者全身舒爽完成人生大事，環(huán)顧四周：一桶，一杯，無(wú)他；桶中有水，杯邊有柄，僅此而已。于是乎，右手持杯，左手勾成碗狀，剩下的步驟，看客就自行腦補(bǔ)吧。

當(dāng)然，如果身處國(guó)際化大城市，公共場(chǎng)所的衛(wèi)生間會(huì)考慮到外國(guó)人的習(xí)慣。街邊的小餐館或是咖啡店，通常都會(huì)貼心地在衛(wèi)生間里備好卷紙，讓你在悠悠香氛里完成五谷輪回。如果時(shí)運(yùn)不濟(jì)斷了供，去收銀臺(tái)委婉提出，一般都會(huì)獲得足量供應(yīng)。

說(shuō)到這兒，不禁想起近來(lái)新德里政府發(fā)布的新規(guī)，要求部分商業(yè)區(qū)內(nèi)所有餐廳衛(wèi)生間向公眾開(kāi)放，并允許店家每次收取最多5盧比（約合0.53元人民幣）的費(fèi)用。

新規(guī)出臺(tái)之后遭到一些餐廳老板明確反對(duì)，他們認(rèn)為這會(huì)增加餐廳經(jīng)營(yíng)成本，降低食客的用餐體驗(yàn)。然而“全球兩大老牌連鎖衛(wèi)生間運(yùn)營(yíng)商”之一的麥當(dāng)勞“勇?lián)氊?zé)”，表示這一舉措不會(huì)有太多負(fù)面作用，反而會(huì)提高餐廳的客流量。

這一“開(kāi)廁令”的背后，是印度廁所“資源匱乏”、衛(wèi)生意識(shí)不高的困境。就算新德里、孟買(mǎi)這樣的大城市，在基礎(chǔ)設(shè)施落后的老城區(qū)，飄來(lái)的縷縷氨味不停地提醒你，這里生活氣息的濃郁。墻角屋后，背身灑水的各年齡男性屢見(jiàn)不鮮。

聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)調(diào)查顯示，截至去年8月，印度有超過(guò)5.9億人缺乏廁所，約占全國(guó)人口的半數(shù)。英國(guó)非營(yíng)利機(jī)構(gòu)水援助組織發(fā)布的一份報(bào)告顯示，同一時(shí)段，印度平均每平方公里就有173人露天便溺，為全球最高。

這樣的現(xiàn)狀顯然令人不滿?，F(xiàn)任總理莫迪上臺(tái)伊始就提出了“清潔印度”的計(jì)劃，提高廁所數(shù)量正是其中重要一環(huán)。2014年至今，政府已建造廁所3350萬(wàn)個(gè)，但距離莫迪提出的至2019年新增1.1億的目標(biāo)仍有不小差距。

圖為2016年5月18日，參觀者在位于新德里城郊的蘇拉布廁所博物館觀賞展出的古老馬桶。

政府之外，印度民間組織也在不斷努力。公益組織“蘇拉布國(guó)際”是印度最早投身“廁所運(yùn)動(dòng)”的民間力量之一，其創(chuàng)始人賓德舍沃·帕塔克早在70年代就開(kāi)始研究適合國(guó)情的廁衛(wèi)裝置，并成功發(fā)明了用水量極低的廁所，幫助貧困地區(qū)解決衛(wèi)生問(wèn)題。

該組織還在全國(guó)建立了超過(guò)7500個(gè)公共廁所設(shè)施，每天服務(wù)人次超千萬(wàn)。2009年，帕塔克憑借為印度衛(wèi)生事業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)，榮獲環(huán)境屆含金量極高的斯德哥爾摩水獎(jiǎng)。

順帶一提，“蘇拉布國(guó)際”在新德里城郊還開(kāi)設(shè)了一間獨(dú)特的廁所博物館，收集了歷史上各型各類的馬桶裝置，值得一看。

圖為2016年5月18日，“蘇拉布國(guó)際”創(chuàng)始人賓德舍沃·帕塔克站在位于新德里城郊的蘇拉布廁所博物館前。

不過(guò)，硬件建設(shè)是一方面，培養(yǎng)用廁意識(shí)則是另一場(chǎng)戰(zhàn)役。在廣大農(nóng)村，田間地頭放飛自我顯然要比固定地點(diǎn)來(lái)得方便。法不責(zé)眾也讓城市街頭的“灑水黨”肆無(wú)忌憚。如果無(wú)法成功樹(shù)立使用廁所的意識(shí)和習(xí)慣，“面子工程”怕是莫迪計(jì)劃的最終命運(yùn)。

值得一提的是，就算是乘飛機(jī)出行的上流階層，如廁習(xí)慣也有不小的上升空間。3月18日，搭乘印度航空從新德里飛往芝加哥的340名乘客就遭遇了“膀胱危機(jī)”：這架波音777客機(jī)上的12個(gè)廁所全部罷工，所有人被迫調(diào)動(dòng)全身力量熬過(guò)這16小時(shí)的旅途。

原來(lái)，前段航班乘客扔進(jìn)真空馬桶的“難消化”物品造成了堵塞。印航披露的數(shù)據(jù)顯示，每月公司都會(huì)接到30-60起廁所堵塞的報(bào)告。從2016年6月5日到8月23日短短的兩個(gè)多月里，多達(dá)14架次國(guó)際航班因?yàn)橥瑯拥脑蜓诱`。

在印度常常乘機(jī)的筆者，如果不是飛長(zhǎng)途都盡量忍一忍。印度航班的廁所就像薛定諤藏貓的盒子，在推門(mén)之前，你永遠(yuǎn)不知道它被前面的使用者污成了什么樣子。畢竟，顛簸里扎馬步的本事，不是練家子，還就真學(xué)不來(lái)。（記者畢曉洋，新華國(guó)際客戶端報(bào)道）