尼克拉斯·卡爾茨是德國亞琛工業(yè)大學機械工程和商業(yè)管理雙學位碩士研究生，也是亞琛隊的領隊之一。兩年前，正在寫本科畢業(yè)論文的他和同學們開始關注這一賽事，從那時起，他對太陽能汽車的熱度持續(xù)不減。

“為什么我們不自己造一輛太陽能車參賽呢？”這個想法一旦產(chǎn)生，就揮之不去。曾入選華為德國公司“未來種子”計劃、由華為公司資助前往中國參觀的卡爾茨再次找到華為，用“青春、創(chuàng)新、夢想、熱情”這些詞匯打動了華為，也讓華為從中看到了參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機。

“華為為自動駕駛汽車建設通信網(wǎng)絡并提供服務，在德國，已有不少汽車制造商使用我們的技術，”華為德國公司副總裁托爾斯滕·庫佩爾對新華社記者說，隨著汽車業(yè)進入自動駕駛時代，像華為這樣的電信公司將在汽車業(yè)中發(fā)揮更重要作用。

卡爾茨介紹說，自行設計制造一臺太陽能汽車，最困難之處在于將不同技術融合在一起，將不同部件組合在一起。此外，將“華為亞琛太陽能戰(zhàn)車”和４５人團隊從德國運到澳大利亞參賽，對學生車隊的管理也提出了重大挑戰(zhàn)。

卡爾茨說，從以往來看，只有三分之一參賽團隊能最終完成３０００公里的比賽全程。亞琛隊此次目標是順利完賽并取得盡可能高的排名。他本人今年即將碩士畢業(yè)。對于未來設想，他告訴記者，以往對汽車的單純熱愛近兩年已經(jīng)變成對出行領域的強烈興趣，“也許，我畢業(yè)后會開一家（與該領域相關的）初創(chuàng)公司”。

這也是塞爾伍德提到的舉辦太陽能汽車挑戰(zhàn)賽的初衷——這關乎清潔能源、關乎新技術新材料，但更關乎青年人的夢想和實現(xiàn)夢想的努力。

太陽能汽車挑戰(zhàn)賽起源于澳大利亞，每兩年舉行一次，旨在推動太陽能汽車相關技術的探索和發(fā)展。這項賽事要求參賽團隊自主設計制造一輛太陽能汽車，在６天內駕駛其完成從達爾文到阿德萊德的旅程，對車輛的效率、重量、安全性、可靠性等方面提出極高要求。