韓國《亞洲經(jīng)濟》網(wǎng)站9月29日刊文稱，中國今年2月拿到的郵輪訂單金額達(dá)15億美元（約合人民幣98.87億元），3月又成功接到11艘郵輪訂單，在這一市場風(fēng)頭正盛。

　　郵輪建造

而中國造船業(yè)的高歌猛進正讓韓國承受著切膚之痛。以韓國造船業(yè)巨頭STX出售所有郵輪造船廠為代表，韓國正不斷放棄高收益的造船業(yè)務(wù)。目前在韓國，幾乎沒有能進軍郵輪市場的造船企業(yè)。

　　韓國造船公司STX

今年8月，法國海運公司與中國造船公司簽署建造意向書，訂單包括9艘超大型集裝箱船，價值近百億元人民幣。

這讓韓國業(yè)界吃了一驚。韓國造船業(yè)原本對拿下這份訂單勝券在握，沒想到訂單被中國輕而易舉地奪走。

甚至在自家門口，韓國造船企業(yè)也不敵中國公司。韓聯(lián)社今年5月報道，中國造船公司從韓國獲得了13艘船的建造訂單，而韓國公司只獲得7艘船的訂單。

韓國曾是世界三大船企的所在地，近年來卻不停地走下坡路，不僅訂單數(shù)量銳減，還遭遇嚴(yán)重的財政危機。過去兩年里，韓國船企虧損達(dá)數(shù)十億美元。

美國外交學(xué)者網(wǎng)站刊文分析，韓國造船企業(yè)遭受重挫，原因有世界能源價格崩盤、國際貿(mào)易低迷等。

不過，最重要的是，中國的造船業(yè)正在不斷成長，能夠建造出物美價廉的船只與韓國匹敵。韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，再過個兩三年，韓企就會在造船技術(shù)方面被中國趕超。

　　韓國造船業(yè)