英媒稱，在日本制造商苦于應(yīng)對(duì)成本壓力上升、實(shí)施更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及競爭愈發(fā)激烈等問題之際，日企爆出一系列安全丑聞，讓該國備受推崇的生產(chǎn)車間面臨檢視。

據(jù)路透社10月30日?qǐng)?bào)道，日本國內(nèi)市場不景氣加上來自中國和韓國的同業(yè)競爭，壓低了制造企業(yè)的利潤，所以許多工廠都削減成本，減少仰賴終身聘員工，轉(zhuǎn)而增聘臨時(shí)工。

報(bào)道稱，這些做法導(dǎo)致日本備受吹捧的制造業(yè)頻頻爆出安全丑聞，斯巴魯10月27日也步上日產(chǎn)汽車后塵，承認(rèn)其沒有遵守正確的車檢程序。

本月稍早，日本第三大鋼企——神戶制鋼稱，其員工竄改產(chǎn)品規(guī)格長達(dá)數(shù)年，這導(dǎo)致全球數(shù)家企業(yè)紛紛檢驗(yàn)其汽車、飛機(jī)、火車和電子產(chǎn)品的安全性。

日本戰(zhàn)后勞動(dòng)力的核心是那些持有長期合同、工資標(biāo)準(zhǔn)論資排輩的全職員工，企業(yè)無法輕易裁掉這些“正式”員工，只能日益依賴“非正式”員工，即臨時(shí)工、兼職及短期合同工。

關(guān)西大學(xué)名譽(yù)教授及職場問題專家Koji Morioka稱，雇傭這些非正式員工，企業(yè)得以削減成本并調(diào)整用工。不過這導(dǎo)致工廠技術(shù)水平降低，標(biāo)準(zhǔn)下降，誤操作和事故的概率也上升了。

“對(duì)‘短期性’工人的雇用正在大幅增加，”Morioka稱?！肮S有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人在流失，帶來越來越大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

報(bào)道稱，去年勞動(dòng)力大軍中的非正式工從20世紀(jì)90年代的20%上升到紀(jì)錄高位37.5%，有些企業(yè)中比例更高。

薪資差距非常明顯。正式工去年平均月薪321700日元（約合18820元人民幣），而合同工只有211800日元（約合12391元人民幣）。

東京索菲亞大學(xué)日本管理教授Parissa Haghirian稱，在全球?qū)彶樵絹碓絿?yán)、公司疏漏所招致的批評(píng)聲愈發(fā)強(qiáng)烈之際，這些企業(yè)卻未能培養(yǎng)出確保達(dá)到安全等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的熟練技工。

“這真的是一個(gè)人力資源問題，”她指的是直接從學(xué)?；虼髮W(xué)招募工人，為他們進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并讓他們?cè)诟鞑块T之間輪崗的傳統(tǒng)模式，再也無法適當(dāng)發(fā)揮作用。

Haghirian表示，由于企業(yè)抱怨勞工短缺的比率達(dá)到25年高位，加之企業(yè)需要專家但卻無法從內(nèi)部培養(yǎng)，因此對(duì)熟練技工的爭奪可能將變得愈發(fā)激烈。