兩列16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中車(chē)四方調(diào)試廠房做最后的靜態(tài)調(diào)試試驗(yàn)（5月10日攝）。2017年9月，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)。近日，最新16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組正在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司做最后的靜態(tài)調(diào)試，該編組投入運(yùn)營(yíng)后，“復(fù)興號(hào)”客運(yùn)量將會(huì)實(shí)現(xiàn)倍增。而作為這一生產(chǎn)企業(yè)的中車(chē)四方憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，以及在高速列車(chē)技術(shù)、直線電機(jī)技術(shù)、高檔鐵路客車(chē)技術(shù)方面的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，確保了“復(fù)興號(hào)”得以快速形成系列化、譜系化，不斷滿(mǎn)足中國(guó)高鐵多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。在這里，無(wú)論是“和諧號(hào)”還是“復(fù)興號(hào)”，無(wú)論運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里還是350公里，以及正在加緊研發(fā)時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)，中車(chē)四方通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，助力中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)由“跟跑”到“領(lǐng)跑”的彎道超車(chē)。新華社記者 李紫恒攝