美國世界貿(mào)易咨詢公司近期發(fā)布的研究報告顯示，關(guān)稅上調(diào)將導(dǎo)致美國消費者為價值3萬美元的進(jìn)口汽車額外支付6400美元。

外媒普遍擔(dān)憂，考慮到汽車行業(yè)對地區(qū)乃至全球供應(yīng)鏈的依賴，對汽車產(chǎn)業(yè)征稅可能導(dǎo)致的破壞性更不應(yīng)低估。

英國《金融時報》援引曾經(jīng)擔(dān)任家樂氏首席執(zhí)行官和布什政府商務(wù)部長、如今是美國對外貿(mào)易委員會主席的卡洛斯·古鐵雷斯觀點稱，貿(mào)易緊張將在第四季度開始產(chǎn)生顯著影響。

“受影響最大的將是美國企業(yè)?！彼f：“他們會報告糟糕的盈利。這將會打擊股市。更糟糕的是，會有人失業(yè)，還將引發(fā)通脹?！?/p>

美國商會稱，美國汽車生產(chǎn)在過去十年間增加了一倍，關(guān)稅將對這個政府想保護(hù)的行業(yè)形成沉重打擊，并可能引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)。

多邊貿(mào)易體系受沖擊

美國持續(xù)施壓世界貿(mào)易組織（WTO），對多邊貿(mào)易體系形成巨大沖擊。

22日，美國駐WTO代表謝伊稱，世貿(mào)組織現(xiàn)有的貿(mào)易仲裁規(guī)則應(yīng)該修改，提議在超出了規(guī)定的90天期限后才出臺的貿(mào)易仲裁結(jié)果都可以被否決。如該規(guī)則修改，將可能導(dǎo)致其他國家無法借助世貿(mào)規(guī)則對美在全世界范圍內(nèi)發(fā)動的貿(mào)易摩擦進(jìn)行反擊。

根據(jù)WTO現(xiàn)有規(guī)則，WTO設(shè)立的上訴機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審議成員之間的貿(mào)易爭端，上訴機(jī)構(gòu)應(yīng)該在規(guī)定的90天期限內(nèi)完成審議工作，并提交仲裁報告，但這一報告需要得到世貿(mào)組織成員的批準(zhǔn)才能成為決議。

此前，WTO一直奉行“負(fù)面共識”的原則，即除非所有成員一致反對上訴機(jī)構(gòu)的仲裁，否則WTO的仲裁決議自動通過。而美國方面之所以在這個時候?qū)@項在世貿(mào)組織內(nèi)部延續(xù)了23年的規(guī)則提出修改，是因為特朗普正在全世界范圍內(nèi)，向其他國家發(fā)動史無前例的貿(mào)易威脅和關(guān)稅運動，他想借此來打擊貿(mào)易伙伴。

路透社報道稱，在22日與會的各國代表中，沒有任何人支持謝伊所提出的“仲裁超期就可以被任意成員國肆意否決”倡議。

據(jù)路透社報道，WTO指出，裁決結(jié)果通常會超過90天的原因，是因為貿(mào)易爭端太過龐雜，且特朗普不斷阻止WTO任命上訴機(jī)構(gòu)的新法官，讓裁決過程變得更慢。

另外，66個WTO成員支持一項訴訟，這項訴訟要求美國放行WTO任命上訴機(jī)構(gòu)法官。