“如果我們現(xiàn)在進不去，就要重新排隊進港。耽誤一天，公司就要損失５００萬元人民幣。”有著２１年海員經(jīng)歷的船長陳云山一面下令船只在海上待命，一面給中遠海運集運（歐洲）公司歐洲海運操作中心總經(jīng)理宋術(shù)青打去了衛(wèi)星電話。接到陳云山電話后，宋術(shù)青馬上給港區(qū)管理調(diào)度人員打電話。對方一聽，很快作出安排：出港船只稍避讓，讓“金牛座”號先行通過！

俗話說，船大難調(diào)頭。考驗技術(shù)的時候來了。有著豐富經(jīng)驗的陳云山駕駛著“金牛座”，嫻熟地在調(diào)頭水域成功轉(zhuǎn)身。一個龐然大物，一連串高難度動作，讓巨輪乘風破浪，迎著絢爛朝霞駛?cè)霛h堡港。

當這艘巨輪成功?？吭跐h堡港碼頭時，見多識廣的港口引水員豎起了大拇指，碼頭工作人員發(fā)出嘖嘖驚嘆——就像４０年前一樣。

１９７８年的“漢川”輪，２０１８年的“金牛座”，都是在一個春天首航漢堡港，都在那里撥動起變奏的琴弦。

　　中歐航運新發(fā)展

在當實習船員時，陳云山曾和貝漢廷有過一面之緣?！皞€子不高，瘦瘦的，看上去就像一個文弱書生，但貝船長是我們所有海員的偶像?！痹凇敖鹋Ｗ碧枌挸髁恋鸟{駛艙里，陳云山回憶起當年的情景，有時空穿越之感。

“當時登上英雄的‘漢川’號，心情激動??！現(xiàn)在看‘漢川’號簡直就是小舢板了?！标愒粕秸f，改革開放初期，海員們喜歡開洋船，而現(xiàn)在，中國造船技術(shù)世界一流。

航運在變，中國在變。

４０年彈指一揮間。從“漢川”號到“金牛座”號，中國航運業(yè)成長為巨人，中國成長為世界經(jīng)濟大國。漢堡港，就像見證者，記錄下改革開放的滄桑巨變。

改革開放初期，中國出口歐洲的大多是瓷器、紡織品和礦產(chǎn)品等。而今天，歐洲從中國進口更多的是機器設(shè)備、白色家電。中國貨輪還捎回飛機部件，送往天津的空客飛機總裝廠。