“海潮的漲落是施工中遇到的最大難題?！睆埥≌f，“吉布提最低潮位僅有40天左右的時(shí)間，在鋼板樁圍堰后需澆注混凝土，每天只有短短3小時(shí)的低潮位時(shí)間，如果不抓緊在一年中最低潮時(shí)完成現(xiàn)澆，將會延誤一年工期?！?/p>

那段時(shí)間，張健把自己“摁”在工地上，不斷通過施工現(xiàn)場變化調(diào)整班次，制作、運(yùn)輸、綁扎三個(gè)班分頭作業(yè)，相互配合，輪番作戰(zhàn)。最終，由原來一個(gè)星期澆注一個(gè)圍堰，縮短到三天一個(gè)，提高工效60%，確保在40天低潮位區(qū)間內(nèi)完成碼頭前沿施工，完成了援建時(shí)的工期承諾。

建設(shè)過程中，他們不僅要面臨施工難題，還有很多突發(fā)的考驗(yàn)。有一次，在臨近項(xiàng)目現(xiàn)場約40公里處，固定在拖船和220噸的扒桿吊駁船之間的繩索被突然襲來的狂風(fēng)扯斷，眼看著大型的扒桿吊船伴隨著大風(fēng)及海浪越漂越遠(yuǎn)之時(shí)，張健率領(lǐng)20人駕駛著交通小艇去海上追尋，直到次日凌晨才將脫離的船只尋回。

當(dāng)塔朱拉港口最后一片鋼樁打下去的時(shí)候，張健百感交集，懸了一年多的心終于放下了。塔朱拉港最終以創(chuàng)造鋼板圍堰20.5米的國內(nèi)紀(jì)錄圓滿完成，吉布提總理親自致謝，并授予張健最高國家騎士勛章。

如今，中國的港口建設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈、全要素的比較優(yōu)勢，持續(xù)為國際貿(mào)易提供物流支點(diǎn)，成為又一張閃亮的“中國名片”。而在這張“名片”的背后，刻著的是一批批如張健一樣的中國建設(shè)者的名字。

“默默向下扎根，蓬勃向上求生”是世人給予“駱駝刺”的品格，也是張健的座右銘。他說，未來，他愿繼續(xù)在貧瘠中孕育希望。