美國Electrek網(wǎng)站4月13日文章,原題:隨著一波新電動汽車將上市,中國重現(xiàn)汽車熱潮 隨著中國各地解封,購車者成群結隊地回來了。由于消費者對公共交通的安全心存擔憂,私家車有了新吸引力。這種復蘇現(xiàn)象對電動汽車制造商來說可能是好事。市場研究公司益普索調(diào)查了3月份的首次購車者,發(fā)現(xiàn)新買主中41%的人偏好電動車,約一半受訪者想買帶細菌過濾器空調(diào)和內(nèi)飾帶抗菌材料的車。
疫情高峰期,中國汽車銷量降幅達96%,3月份仍處低位,但已恢復到同比低40%的水平。業(yè)內(nèi)人士相信整個汽車市場銷量4月底將回升至去年水平。中國政府正采取一系列措施刺激(汽車)銷售,如延長電動車補貼、促進使用優(yōu)惠券等。汽車制造商也使用一些創(chuàng)造性策略重啟后封閉時代的銷售,如提供無接觸試駕,推出30天內(nèi)“無理由退貨”,提供免費充電服務。(作者布拉德利·伯曼,陳一 譯)
美國《財富》雜志3月19日文章,原題:“健康絲綢之路”:隨著中歐雙方都與特朗普不睦,中國正用抗疫援助“潤澤”歐洲中國上月指責波羅的海國家愛沙尼亞情報部門將中國列入“威脅名單”
據(jù)美國《國會山報》報道,當?shù)貢r間4月11日,美國總統(tǒng)特朗普的好友、紐約房地產(chǎn)開發(fā)商斯坦利·切拉因感染新冠病毒去世,終年78歲。
美國時間3月20日,《紐約時報》專欄評論版刊發(fā)名為“別讓特朗普跑了”的文章,稱特朗普將“新冠病毒”改稱為“中國病毒”的行為,是試圖轉移公眾注意,以掩蓋其應對新冠疫情工作的災難性失敗。