謙比希濕法冶煉公司冶煉出含銅量99.99%的電積銅。劉暢 攝

國際在線消息(中國國際廣播電臺記者 劉暢、朱宛玲、邢一行）：目前，中國、贊比亞、坦桑尼亞三國對升級改造坦贊鐵路的談判正在進行當中，而就在坦贊鐵路的終點站附近，坐落著中國在非洲建設的最為成功的經(jīng)貿(mào)區(qū)贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)謙比希園區(qū)。由于坦贊鐵路存在諸多問題，這條鐵路目前并沒有給經(jīng)貿(mào)區(qū)帶來多少便利，但坦贊鐵路的激活，必將給經(jīng)貿(mào)區(qū)帶來更多的機遇。

在贊比亞北部的銅礦帶上，占地超過11平方公里的贊中經(jīng)貿(mào)合作區(qū)謙比希園區(qū)仿佛一座在荒原中建起的新城，井架高聳、廠房林立。在中色非礦的廠區(qū)內(nèi)，一條長達2公里的傳輸帶如同一條蜿蜒盤旋的長龍，將銅礦石從地下礦井源源不斷地運送到選礦車間，進行破碎、球磨、浮選、脫水。中色非礦的綜合部副經(jīng)理龔林懋介紹說，從礦山中開采出的礦石的銅含量只有2%，要經(jīng)過選礦車間選礦，得到含銅量30%的銅精礦。

謙比希銅冶煉廠將冶煉好的粗銅運回中國。劉暢 攝

接下來，這些銅精礦將送到謙比希銅冶煉公司，經(jīng)過火法冶煉，煉成含銅量98%以上的粗銅。而開采出的氧化銅則送到謙比希濕法冶煉公司，通過濕法冶煉技術(shù)，加工成含銅量99.99%的電積銅。贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)總經(jīng)理昝寶森說，贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)謙比希園區(qū)的四十多家企業(yè)中，從勘探、采礦、選礦到冶煉、加工、制造，不同的企業(yè)負責不同的工序，最終實現(xiàn)了一個完整的礦業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

贊比亞銅的蘊藏量占到全世界的5%，而且品位較高，因此贊比亞素有銅礦國的美譽。中國有色集團再收購和重建了謙比希銅礦之后，在此基礎上建設了贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)謙比希園區(qū)，一方面促進當?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟發(fā)展，一方面將冶煉出的粗銅和電積銅運回中國，實現(xiàn)資源報國。謙比希銅冶煉公司副總經(jīng)理鄧云介紹說，他們這個項目是中國在海外單筆投資最大的銅冶煉廠，每年生產(chǎn)的粗銅大約20萬噸，全部運往中國，占中國進口粗銅量的八分之一。

中色非礦的選礦車間。劉暢 攝

但遺憾的是，謙比希冶煉公司每年向中國運送20萬噸銅的交通工具是昂貴的汽車，而不是平價的火車。其實，謙比希園區(qū)離坦贊鐵路的終點站卡皮里姆波希站僅有兩百多公里，而離最近的贊比亞國家鐵路僅僅一步之遙，用園區(qū)工作人員的話說，“睡覺時都能聽到火車轟隆的聲音”。那為什么不采取火車運輸呢？謙比希銅冶煉公司副總經(jīng)理鄧云解釋說，很早以前曾經(jīng)使用過坦贊鐵路來運送銅精礦，但坦贊鐵路年久失修，管理不是很到位，貨物經(jīng)常被盜，只好放棄。

除了管理不善，時間不準時對于商業(yè)運輸來說也是硬傷，因此，眾多銅出口企業(yè)不得已舍棄坦贊鐵路的價格優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而使用昂貴的汽車，將產(chǎn)品運往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港、南非德班港、納米比亞鯨灣港、莫桑比克貝拉港等港口出海。坦贊鐵路這條原本為了運銅而修建的鐵路，如今并未發(fā)揮出它應有的作用。不過，隨著今年年初坦贊鐵路即將升級改造的消息傳來，人們又開始重新審視起這條鐵路。

贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)總經(jīng)理昝寶森為記者算了一筆賬：“運費太高是贊比亞進出口行業(yè)的劣勢，過去一噸貨物的運費到中國200美元，雖然政府大力推行優(yōu)惠政策，但高昂的運輸成本還是讓投資者望而卻步。鐵路升級以后，貨運成本降下了，對我招商引資能沒好處嗎？”

昝寶森說，采取鐵路運輸將大大降低進口和出口的成本，增加贊比亞作為內(nèi)陸國家招商引資的成本優(yōu)勢。再加上政府對從國外進口原材料、加工后再銷往國外的企業(yè)提供免稅政策，經(jīng)貿(mào)區(qū)勢必會吸引更多的企業(yè)前來入駐。而贊中經(jīng)貿(mào)區(qū)對坦贊鐵路的服務需求，也將促進坦贊鐵路的良性運營和發(fā)展。此外，隨著坦贊鐵路運輸?shù)奈镔Y日益豐富，又將帶動鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟和商業(yè)的發(fā)展，促進鐵路沿線形成更多的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。