國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 朱宛玲、劉暢、邢一行）：坦贊鐵路目前遭遇的困境，簡而言之，原因有二：一個是運量不足，另一個是管理體制不順。今年年初，王毅外長在訪問贊比亞時曾表示，三國已就早日升級改造坦贊鐵路達成了共識。那么坦贊鐵路的升級計劃進行到了哪一步？坦贊鐵路又能為“一帶一路”倡議的落實與推進貢獻什么樣的力量？

從贊比亞首都盧薩卡往其東南方向行駛約半小時，滿眼盡是隨丘陵起伏的綠意?，F年93歲的贊比亞開國總統(tǒng)卡翁達，就生活在此處一個院落中。盡管已經退出政壇快20年，作為一手規(guī)劃了坦贊鐵路藍圖并推動其實現的親歷者，他對坦贊鐵路依然十分關心。對其未來，卡翁達還有宏大的設想。

卡翁達說：“我現在在設想，通過坦贊鐵路，讓其他國家也像我們贊比亞這樣，同中國做生意。我們可以建一個擴大版本的坦贊鐵路，通過擴大版本的坦贊鐵路把這一地區(qū)的其他國家同中國的發(fā)展聯系到一起?！?/p>

卡翁達對坦贊鐵路未來的期許，與中國政府提出的“一帶一路”倡議的目標頗為契合：“一帶一路”倡議追求的是沿線各國政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，旨在同沿線各國分享中國發(fā)展機遇，實現共同繁榮。而修建于40多年前的坦贊鐵路，在其修建與運營過程中早已實現了基礎設施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的互聯互通。中國駐贊比亞大使楊優(yōu)明說：“四十年來，坦贊鐵路總共運送旅客超過5千萬人次，運輸貨物超過3千萬噸，憑這些數字來說，對國家的發(fā)展做出了巨大的貢獻，對贊比亞人和周邊人員的交往也做出了巨大的貢獻。另一個方面，它對贊比亞人才的培養(yǎng)也做出了巨大貢獻。坦贊鐵路興建的時候，中國的工程技術人員和贊比亞的工程技術人員一起工作，這個過程中有技術的交流。不僅如此，我們還專門選派了100個人（注：從贊比亞和坦桑尼亞各選派100人，實際為200人）到中國去學習，之后每年還選派幾十人去學習。這些人學成之后不僅是經營鐵路，還流入別的領域，成為整個國家發(fā)展的棟梁之才?！?/p>

在中國政府大力推動“一帶一路”倡議落地的背景下，升級改造坦贊鐵路，讓其重新煥發(fā)生機，無疑能極大提升南部非洲國家乃至南部與東部非洲國家間的互聯互通水平。目前，中坦贊三國已就“早日改造升級坦贊鐵路，為其注入活力”達成了共識，王毅外長今年年初訪問贊比亞時，曾詳細闡述中方對復興坦贊鐵路的思路：通過全面改革坦贊鐵路的管理體制、實現鐵路與港口的有效銜接、打造鐵路沿線產業(yè)經濟帶，使之成為帶動贊坦兩國以及周邊沿線各國加快工業(yè)化和農業(yè)現代化的“合作之路”和“繁榮之路”；他還表示，中方將再次承擔起自己應盡的責任，為坦贊鐵路的未來發(fā)展做出新的貢獻。