由于長期超負荷工作，她心臟頻發(fā)早搏，好幾次暈倒在工作崗位。有一次醫(yī)生讓她做24小時心率監(jiān)測，她卻帶著監(jiān)測儀跑去工作，由于用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測，監(jiān)測儀白帶了。但她的付出沒有白費，經(jīng)過反復(fù)測試，用戶機發(fā)射功率由30瓦降到了1瓦以下，測試數(shù)據(jù)為北斗國家軍用標準制定提供了充分依據(jù)。

為研制用戶機，她結(jié)婚十年才要孩子，作為女人，她多么期盼一家三口其樂融融的日子，可北斗系統(tǒng)建設(shè)工期緊，任務(wù)重，她每月至少有一半時間奔波在不同城市之間，根本沒精力養(yǎng)孩子，最為重要的是，北斗用戶機發(fā)射功率沒降下來之前，輻射信號對胎兒發(fā)育影響不可估量，她也不敢要孩子，這一等就是十年。

1998年，北斗星地聯(lián)調(diào)的關(guān)鍵時刻，王淑芳母親病重，而搶占國際衛(wèi)星軌道先機已刻不容緩，作為北斗用戶機技術(shù)負責人，她必須爭分奪秒，堅守崗位。沒等聯(lián)調(diào)完，她接到了母親去世的噩耗。

作為唯一走出農(nóng)村的女兒，她一直想接父母到身邊，可這個愿望永遠沒能實現(xiàn)，沒等北斗衛(wèi)星上天，年邁的父親也走了。北斗系統(tǒng)建設(shè)初期不對外宣傳，甚至連相關(guān)文章都不能發(fā)表，她無名無利，但無怨無悔。

扎根交通心系民生

隨著對“北斗導(dǎo)航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創(chuàng)新型科研轉(zhuǎn)換成實用型科技，“北斗人”也開始向貼近民眾生活的方向轉(zhuǎn)變，將“北斗”運用在社會生活的方方面面。2007年，為推動北斗產(chǎn)業(yè)化進程，王淑芳做出了人生中的又一個重要選擇，從北斗導(dǎo)航研發(fā)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到交通運輸行業(yè)，牽頭實施首個二代北斗系統(tǒng)民用示范工程，建設(shè)管理“重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。

剛轉(zhuǎn)行時，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要到一個完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開始。她的一番話，打消了家人的顧慮。她說：“世界上兩大導(dǎo)航系統(tǒng)，美國GPS和俄羅斯GLONASS，兩個系統(tǒng)幾乎同步建設(shè)，可是GPS做到了讓全世界離不開它，GLONASS卻鮮為人知，根本原因是GPS通過產(chǎn)業(yè)鏈來反哺系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。交通運輸行業(yè)是衛(wèi)星導(dǎo)航最大的用戶，轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓‘北斗’用起來，讓她成長，讓她壯大!”

如今，北斗示范工程帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進入交通領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。裝載了北斗系統(tǒng)的重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，可以有效加強道路安全監(jiān)管。通過北斗車載終端的應(yīng)用，加上多方齊抓共管，重特大道路運輸行車事故逐年下降。2015年，全國較大等級以上道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比2011年分別下降31.5 %和37.1%，其中重特大道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降46.7% 和48.9%，創(chuàng)歷史最好水平。王淑芳說，如果通過她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個人的生命，她的付出都是值得的！