央視網(wǎng)消息 30多項(xiàng)工程，他走過祖國(guó)大江南北，四海為家。40余萬噸，是他直接和指揮起吊鋼構(gòu)件的總重量。“遇山鑿路，遇水架橋，用勤勞的雙手和辛勤的汗水，描繪著祖國(guó)山河的美好畫卷”，這是對(duì)建筑人的最好詮釋。

數(shù)九寒冬，三伏酷暑，30年來胡從柱始終堅(jiān)守建設(shè)一線，默默奉獻(xiàn)著青春與熱血。巍峨的建筑是靠一次次成千上萬根構(gòu)件吊裝完成的，胡從柱就是這樣一位吊裝工長(zhǎng)，被同事稱為鐵人的“老黃?！?。

吊裝“老黃牛”： 簡(jiǎn)單的事做到極致

1985年，胡從柱背上行囊背井離鄉(xiāng)，隨著中建三局鋼結(jié)構(gòu)安裝施工隊(duì)來到了深圳，那時(shí)候他還是一名學(xué)徒工，參與的工程就是中國(guó)第一幢鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓深圳發(fā)展中心。鋼結(jié)構(gòu)安裝中有一項(xiàng)“龍頭工序”吊裝，那時(shí)候鋼結(jié)構(gòu)建筑在國(guó)內(nèi)剛起步，吊裝技工奇缺，胡從柱剛接觸就產(chǎn)生了濃厚的興趣，憑著一腔熱血頭也不回地掉進(jìn)了吊裝這個(gè)“坑”。當(dāng)結(jié)束一天的工作，大家休息的時(shí)候，他加班加點(diǎn)抱著專業(yè)類書籍仔細(xì)研讀。為了提高操作技能，遇到復(fù)雜的工作胡從柱都搶著做，不厭其煩地請(qǐng)教師傅，時(shí)常在吊車上研究到半夜。

1995年，胡從柱作為吊裝班組長(zhǎng)參建當(dāng)時(shí)亞洲第一高樓地王大廈。在當(dāng)時(shí)，無論是安裝體量還是難度地王大廈都是全國(guó)之最。為了順利吊裝，胡從柱帶領(lǐng)他的班組常常研討到后半夜，最終決定采取“區(qū)域吊裝”及“一機(jī)多吊”技術(shù)，解決了工期緊與工程量大的矛盾。僅用1年零12天便安全、優(yōu)質(zhì)、高速地完成了24500噸主樓鋼結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，主體垂直度總偏差向外17mm，向內(nèi)25mm，僅是美國(guó)AISC規(guī)范允許誤差的1／3，并創(chuàng)造了施工全過程中構(gòu)件無一墜落、人員無一傷亡的奇跡和兩天半一層的九十年代“深圳速度”。

時(shí)間來到了2002年，廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓是當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程，其中16-37米高的三角形變截面人字形柱，12米及14米跨度的屋面箱型壓型鋼板是首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。原本現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備原位拼裝的桁架，胡從柱建議地面分片整體拼裝后再進(jìn)行吊裝，這就省去了一半的措施，還減少了高空焊接，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

2008年臨危受命，助武漢火車站項(xiàng)目順利封頂，2010年破解?？貒?guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目裙樓鋼柱安裝難題，2013年成功挑戰(zhàn)廣州東塔項(xiàng)目25天極限施工……不知道從什么時(shí)候起，在公司流行起一句話: “哪里項(xiàng)目難做就讓胡從柱去?！?/p>