寫在前面

也許有點簡單粗暴，但現(xiàn)實就是如此——面對治超，物流企業(yè)關(guān)心什么，卡車司機在意什么？“錢”就一個字，畢竟商業(yè)的本質(zhì)就是逐利，這本無可厚非。

何況，提及超載超限，一些企業(yè)和司機的確總有話說，他們的心酸和無奈，只因現(xiàn)實中，身處轉(zhuǎn)型升級卻依舊“小散亂差”的公路運輸行業(yè)，賺錢的確困難。

于是，過去七天，面對交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知（簡稱：通知）再將治超推到新高，行業(yè)目光也再度聚焦于此。

而有句廣告詞說得好，產(chǎn)品好不好，別看廣告看療效。通知本身效用幾何，看看各地治超力度有無變化即可。其中針對罰款力度變化，尤其值得關(guān)注。

所以，今天我們暫且放下對于認定標準銜接、做好執(zhí)法管理等內(nèi)容的側(cè)重，就以“拿錢開刀”說說通知如何出招，并預(yù)測下它的真實療效。

招法一

加強貨源監(jiān)管 運費或?qū)⑹芤?/strong>

從源頭治超，這次真的來了吧？

治理目標：加強各類物流集散地排查，從貨運源頭單位開始抓起。

重點領(lǐng)域：煤炭、鋼材、水泥、沙石、商品車等貨物運輸集散地。

方式方法：引導(dǎo)貨運源頭單位安裝使用稱重設(shè)備，采取運政人員巡查、技術(shù)監(jiān)控等方式，加強監(jiān)管。

錢途影響：不少個體運輸戶和卡車司機都會抱怨，你不超載別人超載，貨主怎會用你的車？還有人反映，有些貨主私自惡意超載，害了承運商和司機。

那么，一超四罰中的從源頭治理一旦實施，可以想見，大家都以標載賺錢，有些人賺錢難了，但多數(shù)人賺錢卻容易了，那些帶著風(fēng)險系數(shù)賺錢的方法將被淘汰。

招法二

加強稱重管理 違法必有重罰

躲避計重收費，或引罰單重重

治理目標：加強稱重檢測設(shè)備管理，配合有關(guān)部門做好鑒定，確保稱重精確性。

重點領(lǐng)域：針對公路超限檢測站、計重收費站發(fā)生的沖磅、跳磅、扭磅等違法行為，進行嚴查。

方式方法：對于發(fā)生計量爭議較多的地區(qū)，要結(jié)合場地條件，安裝整體（靜態(tài)）稱重設(shè)備，健全規(guī)范標志牌，引導(dǎo)車輛有序檢測。

錢途影響：如果還敢做出沖磅、跳磅、扭磅等違法行為，顯然是拿通知不當(dāng)“干部”。但如今，通知將之重點提出，也就意味著上述舉動必遭嚴厲打擊。

所以，總是想要動些歪腦筋的企業(yè)和司機注意了：客氣點說，常在河邊走，哪有不濕鞋；不客氣地講，你這故意違規(guī)違法，難道不罰到你哭，還要慣著你嗎？

招法三

加強技術(shù)監(jiān)控 憑借記錄處罰

技術(shù)升級將讓超限運輸無處“遁形”