據(jù)悉，該案是近年來全國范圍內(nèi)涉案金額最大、涉及保險公司最多、偵破難度最大的保險詐騙案。

自2000年起，個別從事運輸?shù)摹奥斆魅恕睙o意間發(fā)現(xiàn)一條更便捷的“致富方法”。

即通過“購買保險-偽造事故-串通修理廠-惡意索賠”的方法，將一些老舊車輛變廢為寶。

如在固定地點連續(xù)夜間出險，制造單側(cè)翻車事故；統(tǒng)一到某修理廠打包定價，不允許拆解定損；明碼標價，每次事故一律開價10萬元；伙同親友、修理廠到保險公司鬧事，干擾辦公，對查勘人員辱罵、恐嚇、拘禁，扣押查勘車等。

其中，部分案件的歷史賠償金額高達236萬元，涉及11家保險公司。

有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，保險公司對于大貨車一般是能不保就不保。理賠人員談起大貨車都會皺眉頭，“出險率實在太高”。

在騙保案件頻發(fā)、貨車出險率居高不下的高壓下，貨車承保逐漸被邊緣化。

業(yè)內(nèi)知情人士表示：“中小保險公司營業(yè)網(wǎng)點較少，車輛出險后往往委托第三方勘查、定損，這就給不法分子可乘之機。不法分子通常選擇一些小型保險公司，在沒有營業(yè)網(wǎng)點的地方出險騙取費用。正因如此，中小型險企基本不愿意承保非營業(yè)貨車。而大保險公司雖然可以承保，但車主所面臨的不只是保費沒有優(yōu)惠，出險費率更是高達1.3-1.5倍或者更高。”

目前，我國交強險實行全國統(tǒng)一的基礎(chǔ)費率，導(dǎo)致保險公司虧損的領(lǐng)域主要集中在非營業(yè)貨車、掛車、特種車、營業(yè)客車、拖拉機等，以及由區(qū)域經(jīng)營失衡導(dǎo)致的承保虧損。