國(guó)際在線(xiàn)消息（記者 張鷗 通訊員 吳可超 王雪漫）：6月13日，中車(chē)唐山公司研制的“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊?chē)，在北京S1線(xiàn)完成第一階段熱滑試驗(yàn)后，開(kāi)始在石門(mén)營(yíng)出入段線(xiàn)至石龍路站上線(xiàn)調(diào)試。至此，北京首條中低速磁浮軌道交通線(xiàn)開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

S1線(xiàn)是北京首條磁浮線(xiàn)，也是北京市中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)，S1線(xiàn)列車(chē)全部由中車(chē)唐山公司研制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用6輛編組，額定載客1032人，列車(chē)外觀(guān)簡(jiǎn)潔、富有現(xiàn)代感，車(chē)頭弧線(xiàn)連貫流暢，“舞動(dòng)”的中國(guó)紅色帶貫穿白色車(chē)身，車(chē)廂內(nèi)部如同高檔飛機(jī)的客艙，盡顯寬大乘坐空間的寧?kù)o舒適。

相比傳統(tǒng)列車(chē)，中車(chē)唐山公司研制的中低速磁浮列車(chē)全壽命周期成本更低，能適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類(lèi)城軌車(chē)輛的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米，可“悄然”穿行在城市建筑群之間，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”無(wú)縫銜接，給乘客貼地飛行的美妙體驗(yàn)。

S1線(xiàn)初期由10列“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊?chē)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)，這是中車(chē)唐山公司研制的國(guó)產(chǎn)第四代中低速磁浮列車(chē)產(chǎn)品。首列車(chē)于去年12月25日抵達(dá)石門(mén)營(yíng)車(chē)輛段，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)行。S1線(xiàn)開(kāi)通后，可與多條北京地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，包含乘客上下車(chē)時(shí)間在內(nèi)，列車(chē)運(yùn)營(yíng)全程不超過(guò)20分鐘，將極大地方便門(mén)頭溝、石景山等地居民往來(lái)北京中心城區(qū)。