4、貨車的周圍非常危險，一定要遠離，因為一旦它失控，很容易牽連周邊車輛

5、運載危險品的貨車，相較于一般的貨車來說，更應該引起注意

所以，你現(xiàn)在應該能深刻理解夢飛說過的話吧？在高速上，一定不要被大車跟，盡量少跟大車，一定不能和大車并排行駛，如果迫不得已非得并排（超車），那也一定要盡量縮短并行時間。

在這起事故中，還有一大陋習因為大車的關(guān)系被體現(xiàn)得淋漓盡致，這為大家起到了很好的警示作用。

高速上遇到任何事情，千萬不要急打方向躲避。

看看第二輛危險品運輸車，它就是為了避免與失控的第一輛車相撞，打方向躲避之后，才導致自己的車輛也失控的。

很多車友說，讓速不讓道，說起來容易做起來難。這一點確實是反人性的，需要大家在平時就刻意養(yǎng)成這個習慣。比如，在遇到事情時，要下意識的，緊握方向、同時減速、同時掃后視鏡。

當你多次有意識得強迫自己養(yǎng)成習慣之后，遇到了事情自然而然就會形成條件反射。

借這個案例，夢飛要重點強調(diào)一個知識點，記得《開車是一場修行3：高速這樣開最安全》中提到的兩個重要工具么？速度差和方位。

其中“方位理論”如是說：在高速上，你逃生的方位越多，越安全。換言之，高速上你最多容忍自己的兩個方位有車。

看看這起事故中的白色小轎車，它出事的瞬間，處在最左邊的車道，前面和右邊這兩個方位都被失控大貨車封死了，導致它無路可逃。

請記住這個案例，在高速上，你必須時刻評估自己當下所處的位置是否安全，“方位理論”是一個非常好的評估工具。當你發(fā)現(xiàn)自己所有的逃生方位都被封死了之后（前后左右都是車），那么這時候，你就一定要警惕而且需要迅速行動起來，讓自己至少保留一個方位的逃生路徑。

具體如何去操作，這需要具體問題具體分析，比如，你可以加速或者減速，不和旁邊車輛并排，錯開一個車身的距離……

總之，方位理論是一個非常好的檢驗工具，請和“速度差工具”相互配合，時刻自檢，發(fā)現(xiàn)有危險的苗頭迅速要采取措施。

最后，還想提一個小小的知識點，在高速上，超大車，一定要盡到提醒的義務，在靠近大車的過程中，眼睛觀察大車的左前輪，如果發(fā)現(xiàn)左前輪向自己這邊靠過來了，那么就立即剎車放棄超車動作！