國際在線消息（記者 高翰倫）：“寧夏歸來不看沙”，這句話是眼下國內(nèi)外游客對寧夏沙漠旅游最好的評價。在寧夏中衛(wèi)市沙坡頭景區(qū)，一望無際的黃沙被人們馴化，世界各地的游客們也因此能有機會騎著駱駝暢游沙海，或者到高度超一百米的鳴沙山體驗一把激情滑沙。然而大約６０年前，這里卻是另一番景象，肆虐的黃沙常常會造成交通中斷。

據(jù)寧夏農(nóng)林科學(xué)院副院長李生寶介紹：“５８年的時候呢，包蘭鐵路，它是必經(jīng)的地方，那個時候只能在黃河水上架一座橋，那非常難，而且不架橋從沙坡頭那經(jīng)過相對來說近一點，修了鐵路以后沙坡頭那里經(jīng)常堵，５８年修完以后就開始治理。”

１９５８年，包蘭鐵路竣工。然而在滕格里沙漠東南緣，寧夏沙坡頭地段，鐵路常常被風(fēng)沙掩蓋。沙坡頭屬草原化荒漠地帶，自然條件惡劣，沙塵暴頻發(fā)，沙丘裸露，鐵路不堪沙害侵襲，最終被迫停運、改道。為了防沙治沙，確保鐵路暢通無阻，一場嚴酷的攻堅戰(zhàn)打響了。李生寶回憶說：“在那個時候，環(huán)境非常惡劣，植被退化嚴重，要靠循序漸進的治理，速度太慢，環(huán)境還會惡化，那么我們只有靠靜的方法，用嚴厲的手段把它靜住，用最快的速度達到環(huán)境的治理和修復(fù)。”

沙坡頭地區(qū)地表植被稀少，地區(qū)具有大面積的流動沙丘，它們在風(fēng)力作用下順風(fēng)向移動，不僅會阻礙鐵路運行，更會導(dǎo)致沙塵暴等惡劣情況，對周邊地區(qū)產(chǎn)生危害。全國勞模、治沙英雄王有德回憶說：“過去都是一年十多次，天都渾了，天空全部是渾的。一刮沙塵，一米都看不見路，包括公路鐵路，包括機場都會被沙埋，大部分泥沙都進入黃河，危害母親河。”

而所謂靜的方法，就是采用防風(fēng)固沙的強力手段，迫使流動沙丘靜止下來。為了盡快減少災(zāi)害、疏通鐵路，治沙迫在眉睫。在多年的治沙實踐中，智慧的寧夏人民創(chuàng)造出了許多獨特而有效的沙漠化防治技術(shù)，逐漸形成了獨特的“五帶一體”防風(fēng)固沙體系。寧夏沙坡頭旅游產(chǎn)業(yè)集團有限責(zé)任公司副董事長陶能說：“這種治沙體系就是由‘五帶一體’來構(gòu)成，所謂‘五帶一體’，也就是圍繞著治沙核心區(qū)通過五個治沙帶，形成一個立體的防護體系。具體在沙坡頭表現(xiàn)為：在包蘭鐵路兩側(cè)的近鐵路一側(cè)的礫石防護帶，這是第一帶；第二帶就是沙坡頭最著名的，也是影響很多地方的治沙成果的就是麥草方格治沙帶，通過軋制一乘一米的麥草方格，來固定流動的沙丘，形成了沙坡頭獨特的治沙模式之一，這叫做麥草方格治沙帶；除此之外還有育林帶，還有沙墻形成的攔沙帶等等。這種‘五帶一體’的治沙模式成為了最環(huán)保，最生態(tài)的治沙體系?！?/p>