自共享單車紅火以來，街頭管理難題一直備受關注。上海交通大學王哲、中國科學院大學陳晶睿和山西大學蔣超群花了1個月時間調研了上?；春Ｖ新方值赖墓蚕韱诬囍卫砬闆r：在這條總地域面積為1.41平方公里的區(qū)域內，有61名交通管理和協(xié)管人員、65名小區(qū)辦公樓物業(yè)管理人員、28名各共享單車企業(yè)運維人員共233人在管理，這還不算非全職的近480名志愿者，但仍然難以管理共享單車嚴重的亂停放問題。

淮海中路街道是上海市高檔商務樓宇最為集中的區(qū)域，已入駐的共享單車企業(yè)有ofo、摩拜、享騎、小藍單車等，隨意停放共享單車的問題也很嚴重。團隊發(fā)現(xiàn)，有一些用戶為圖省事，將單車就近停，全然不顧其他行人和車輛的方便和安全；有一些人行橫道上下口被隨意停放的共享單車堵得水泄不通，行人根本無路可走；一些地鐵出站口原本就人流量大，一排排的共享單車停靠在最靠近地鐵口的位置，方便了部分用戶，卻給其他人帶來了麻煩。

團隊對路人進行了隨機調查，調研結果顯示，39.07%的用戶在使用完共享單車之后就近停車，27.66%的用戶會視情況而定，按規(guī)定停放在自行車停車點的只占33.27%。由此可見，隨意停放共享單車的現(xiàn)象較為普遍。

在政府職能部門里，城市管理行政執(zhí)法局和建設和管理委員會主要通過監(jiān)管、協(xié)調、規(guī)整、執(zhí)法的手段管理共享單車，他們可以協(xié)調政府、行業(yè)協(xié)會和共享單車企業(yè)管理共享單車，并強制管理共享單車；街道辦事處通過宣傳、網(wǎng)絡化聯(lián)動、購買非機動車管理隊伍的服務管理共享單車。

共享單車企業(yè)通過運維人員、大數(shù)據(jù)等各種手段規(guī)范共享單車停放問題。

以共享單車企業(yè)的運維人員為例，王哲通過調查了解到，他們多是兼職，工作時間大概是6:30~11:00和13:00~17:00，一個地鐵口有三四個出口，每個出口每家公司投放人員三到四名，ofo和摩拜加起來有七八名運維人員?！耙驗槿藬?shù)本來就不多，所以他們沒什么理由來消極怠工，而且我們發(fā)現(xiàn)一些平臺有監(jiān)督機制用于保證他們工作”。

然而，團隊經過實際調查判斷這些運維人員的數(shù)量并不夠，總體來說工作過于繁忙，一些地鐵口到高峰期時車流量很大，工作人員難以協(xié)調。“我們經常聽見一些運維人員向我們抱怨很累，每天都要搬幾百輛車，身體都有些撐不住了”。