本報記者 潘福達(dá)

繼共享單車和共享汽車后，“共享熱”燒到了原本奢華的公務(wù)機領(lǐng)域。

搭乘公務(wù)機和私人飛機，曾是企業(yè)CEO、明星、政要們地位的象征。如今，在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，普通人也可以像拼“順風(fēng)車”一樣“拼機”，而且價格比傳統(tǒng)公務(wù)機出行便宜很多，運氣好的話，還能以堪比民航折扣機票的價格水平享受專機待遇。

千元就能打到“順風(fēng)機”

近日，國內(nèi)首個公務(wù)機、私人飛機航空出行共享平臺“安安專機”在京上線，目前已整合了30多架飛機資源，本月4日剛剛實現(xiàn)北京飛武漢的首航，知名企業(yè)家潘石屹成為此次國內(nèi)共享飛機出行“第一人”。

“和民航不同，通航領(lǐng)域中每條公務(wù)機航線并沒有統(tǒng)一報價，公務(wù)航空公司會根據(jù)飛行時間和距離進(jìn)行評估后給出費用。”安安專機首席技術(shù)官陳軍介紹，例如搭乘北京飛武漢的專機，首航特價是3998元，傳統(tǒng)乘坐公務(wù)機的方式則是必須包下整架飛機，哪怕只有一兩個人乘坐也必須包機，費用至少十余萬元。

目前，乘坐民航客機北京飛武漢航線的經(jīng)濟(jì)艙全價票是2000元，公務(wù)艙是6000元。從這趟“拼機”飛行的價格看，比普通航班的公務(wù)艙價格便宜不少，還能享受個性化服務(wù)。據(jù)介紹，首航正值一位乘客的生日，一起出行的乘客們給他在萬米高空開了個“生日趴”。

記者在安安專機平臺上發(fā)現(xiàn)，用戶可選擇四種不同的出行方式：除了傳統(tǒng)的包專機業(yè)務(wù)，搭專機、拼專機和籌專機都頗有“共享”色彩——公務(wù)航空公司會不定期推出特價航線，價格遠(yuǎn)低于正常狀態(tài)，用戶可隨時搶購千元級的特價票“搭專機”；和發(fā)布“順風(fēng)車”訂單一樣，用戶可以自主發(fā)布“拼專機”要求，無須因出行人數(shù)少而花費較高的包機費用；平臺也將隨時發(fā)起定期或不定期的熱門航線“籌專機”航班，一旦達(dá)到眾籌人數(shù)即可成行。

盤活公務(wù)機空閑運力

坐公務(wù)專機和私人飛機，動輒十余萬元的價格普通人難以承擔(dān)，為什么搭上了“共享”平臺，乘專機價格就能降至千元消費級？

“共享飛機模式充分利用了飛機的 ‘空駛航段’，把這個時段包出去給用戶，價格就會大大降低?！标愜娬f，傳統(tǒng)公務(wù)機出行價格昂貴，比如要從北京起飛，有時還要從其他城市“調(diào)機”，飛機空駛的費用、停機費、VIP通道費等都要算進(jìn)賬單，調(diào)機費甚至能占到包機費用的三到四成。通過共享平臺的信息整合和調(diào)度，每一段空駛航段都可載客，成本平攤，自然乘機費用就能降低。